Av Vegar Bjørge
Foto: BMW
BMW har nå kommet med sin første 7-seter og tar nå opp konkurransen med VW Touran, Citroen C4 Grand Picasso, Opel Zafira og Ford S-Max med flere. De er først blant såkalt premiummerkene til å gå inn i denne klassen. Kanskje det er 10 år for sent, for i Norge er ikke disse 7-seterne det de en gang var. Kanskje BMW igjen vekker liv for denne type bil. Jeg er stor fan av disse 7-seterne og kan ikke forstå at liksom SUVer har tatt over som familiefrakter.
BMW 2-Serie Active Tourer har altså blitt Gran Tourer og gir nå god sitteplass til 7 i stedet for 5. Den har vokst med 22 cm til 456 cm, mens høyden har vokst 6 cm til 161 cm. Bredden er den samme som for Active Tourer på 180 cm. Akselavstanden er økt med 11 cm til 278 cm. Den er 17 cm lenger enn Touran men 10 cm kortere enn Zafira.
Bagasjerommet er på 645 - 805 liter med bare 5 seter i bruk og de to bakerste nedfelt. 1905 liter kan man benytte seg av om man bare har de to fremste setene i bruk. Dette er veldig bra og på høyde med de største konkurrentene. Baksetene er fleksible i lengderetning og kan også deles 40:20:40. Dette vil altså bli en perfekt familiebil for den som trenger 2 ekstra seter innimellom. Fotballfedre og mødre står nok høyt på lista over tenkte kunder. Kanskje Vegar Bjørge også står der?
2 bensinmotorer og 3 dieselmotorer er klare ved salgstart. Minste bensinmotoren er en 3-sylindret 1,5 liter på 136 hk / 220 nm (218i), mens den større har en 4-sylindret 2 liter på 192 hk / 280 nm (220i). På dieselsiden blir det 216d som har 116 hk / 270 nm som blir innstegsmodell. Neste er 218d med 150 hk / 330 nm, mens toppmodellen 220d xDrive har 4-hjulsdrift og 190 hk / 400 nm. I den minste sitter det 3-sylindret motor og de to største har en 4-sylindret motor. Standard girkasse er en 6-trinns manuell men alle modeller kan fåes med Step-tronic automatkasse hvor 6 trinn gjelder for 3-sylindrede motorer og 8 trinn for 4-sylindrede motorer. I 220d xDrive er 8 trinns automat standard. Egne modeller for Norge med nedtrimmet effekt er å få på både 218d og 220d.
Det er selvfølgelig mengder av ekstrautstyr å få til alle modeller og her trenger man nesten å bruke en dag for å finne det som er mest praktisk for deg. Kanskje Head-up display lokker, eller den nye Appen MyKidio som er spesiallaget for barn og tilpasset nettbrett og inneholder filmer, spill og annet moro man trenger for å ha en vellykket tur. Ellers er alt av sikkerhetsutstyr tilgjengelig og man mangler ingenting om man går bajass i tilbehørslisten.
Det er 4 utstyrsvarianter som er med på å gi bilen en personlig stil. Advantage, Sport Line, Luxury Line og M Sport er valgene og vi kjenner disse igjen fra det øvrige BMW-utvalget. 2-serie Gran Tourer skal være en ekte BMW, selv om den nå har 7-seter i tillegg til fremhjulsdrift og 3-sylindret motor. Prisene starter på 310 000 kroner for 218i og 316 000 kroner for 216 d.
Foto: BMW
BMW har nå kommet med sin første 7-seter og tar nå opp konkurransen med VW Touran, Citroen C4 Grand Picasso, Opel Zafira og Ford S-Max med flere. De er først blant såkalt premiummerkene til å gå inn i denne klassen. Kanskje det er 10 år for sent, for i Norge er ikke disse 7-seterne det de en gang var. Kanskje BMW igjen vekker liv for denne type bil. Jeg er stor fan av disse 7-seterne og kan ikke forstå at liksom SUVer har tatt over som familiefrakter.
BMW 2-Serie Active Tourer har altså blitt Gran Tourer og gir nå god sitteplass til 7 i stedet for 5. Den har vokst med 22 cm til 456 cm, mens høyden har vokst 6 cm til 161 cm. Bredden er den samme som for Active Tourer på 180 cm. Akselavstanden er økt med 11 cm til 278 cm. Den er 17 cm lenger enn Touran men 10 cm kortere enn Zafira.
Bagasjerommet er på 645 - 805 liter med bare 5 seter i bruk og de to bakerste nedfelt. 1905 liter kan man benytte seg av om man bare har de to fremste setene i bruk. Dette er veldig bra og på høyde med de største konkurrentene. Baksetene er fleksible i lengderetning og kan også deles 40:20:40. Dette vil altså bli en perfekt familiebil for den som trenger 2 ekstra seter innimellom. Fotballfedre og mødre står nok høyt på lista over tenkte kunder. Kanskje Vegar Bjørge også står der?
2 bensinmotorer og 3 dieselmotorer er klare ved salgstart. Minste bensinmotoren er en 3-sylindret 1,5 liter på 136 hk / 220 nm (218i), mens den større har en 4-sylindret 2 liter på 192 hk / 280 nm (220i). På dieselsiden blir det 216d som har 116 hk / 270 nm som blir innstegsmodell. Neste er 218d med 150 hk / 330 nm, mens toppmodellen 220d xDrive har 4-hjulsdrift og 190 hk / 400 nm. I den minste sitter det 3-sylindret motor og de to største har en 4-sylindret motor. Standard girkasse er en 6-trinns manuell men alle modeller kan fåes med Step-tronic automatkasse hvor 6 trinn gjelder for 3-sylindrede motorer og 8 trinn for 4-sylindrede motorer. I 220d xDrive er 8 trinns automat standard. Egne modeller for Norge med nedtrimmet effekt er å få på både 218d og 220d.
Det er selvfølgelig mengder av ekstrautstyr å få til alle modeller og her trenger man nesten å bruke en dag for å finne det som er mest praktisk for deg. Kanskje Head-up display lokker, eller den nye Appen MyKidio som er spesiallaget for barn og tilpasset nettbrett og inneholder filmer, spill og annet moro man trenger for å ha en vellykket tur. Ellers er alt av sikkerhetsutstyr tilgjengelig og man mangler ingenting om man går bajass i tilbehørslisten.
Det er 4 utstyrsvarianter som er med på å gi bilen en personlig stil. Advantage, Sport Line, Luxury Line og M Sport er valgene og vi kjenner disse igjen fra det øvrige BMW-utvalget. 2-serie Gran Tourer skal være en ekte BMW, selv om den nå har 7-seter i tillegg til fremhjulsdrift og 3-sylindret motor. Prisene starter på 310 000 kroner for 218i og 316 000 kroner for 216 d.
