Nyheter: Porsche 911 GT3 RS

Av Vegar Bjørge

Når Porsche kommer med en ny racerbil gjør de det grundig. Nye Porsche 911 GT3 RS er bygd for bane, men kan også kjøres på vanlig gate. GT3 gir deg løfter og RS forplikter. Løfter om krefter i bøtter og spann og forpliktelser om kjøreegenskaper av en annen planet. Med 500 hk og 460 nm overgår denne motoren det meste. Husk at den ikke har turbo! Maks effekt når du ved 8250 omdreininger mens motoren går helt opp til 8800 omdreininger. Heftig i en slik type motor. Giring skjer automatisk eller via padler på rattet. Det sitter en forsterket 7 trinns dobbelclutsjkasse som standard i bilen og noen manuell kasse finnes ikke. Det gjør ikke noe, for har du først kjørt med dobbelklutsjkassen til Porsche, ønsker du deg ikke noe annet.

Utvendig er det lett å se at dette er en spesiell sportsbil. Alle ser at det er en 911 men spoilere og annen styling minner deg fort om at dette er en bil for bane. Mye lettvektsmaterialer holder vekten nede på 1420 kg. Sprinten opp til 100 går unna på 3,3 sekunder og på 10, 9 sekunder har du nådd 200 km/t. Skulle det være ønskelig å prøve ut toppfarten kan jeg fortelle deg at du da må strekke deg helt til 310 km/t. Det er skremmende for de aller fleste av oss. Om du har problemer med å holde farten nede kan PIT SPEED-knappen komme godt med. Selvfølgelig er den til stor hjelp i helgene når du kjører løp, men det er kanskje ikke så dumt å bruke den på tur hjem fra løp også. Du kan også velge Club Sport-pakke og Sport Chrono-pakke som gjør bilen enda mer egnet til banekjøring. Og for å ha nevnt det: Nurburgrings Nordsløyfe gjøres unna på 7.20 minutter!

For familiefedre kan jeg opplyse om at det 125 liter store bagasjeplassen holder knapt til utflukt for deg og madammen. Da må dere begge pakke lett. Unga må bli igjen hjemme. Prisen i Tyskland er 181 690 Euro og leveringsklar i mai.

Read More

Nyheter: BMW 2-Serie Gran Tourer

Av Vegar Bjørge
Foto: BMW

BMW har nå kommet med sin første 7-seter og tar nå opp konkurransen med VW Touran, Citroen C4 Grand Picasso, Opel Zafira og Ford S-Max med flere. De er først blant såkalt premiummerkene til å gå inn i denne klassen. Kanskje det er 10 år for sent, for i Norge er ikke disse 7-seterne det de en gang var. Kanskje BMW igjen vekker liv for denne type bil. Jeg er stor fan av disse 7-seterne og kan ikke forstå at liksom SUVer har tatt over som familiefrakter.

BMW 2-Serie Active Tourer har altså blitt Gran Tourer og gir nå god sitteplass til 7 i stedet for 5. Den har vokst med 22 cm til 456 cm, mens høyden har vokst 6 cm til 161 cm. Bredden er den samme som for Active Tourer på 180 cm. Akselavstanden er økt med 11 cm til 278 cm. Den er 17 cm lenger enn Touran men 10 cm kortere enn Zafira.

Bagasjerommet er på 645 - 805 liter med bare 5 seter i bruk og de to bakerste nedfelt. 1905 liter kan man benytte seg av om man bare har de to fremste setene i bruk. Dette er veldig bra og på høyde med de største konkurrentene. Baksetene er fleksible i lengderetning og kan også deles 40:20:40. Dette vil altså bli en perfekt familiebil for den som trenger 2 ekstra seter innimellom. Fotballfedre og mødre står nok høyt på lista over tenkte kunder. Kanskje Vegar Bjørge også står der?

2 bensinmotorer og 3 dieselmotorer er klare ved salgstart. Minste bensinmotoren er en 3-sylindret 1,5 liter på 136 hk / 220 nm (218i), mens den større har en 4-sylindret 2 liter på 192 hk / 280 nm (220i). På dieselsiden blir det 216d som har 116 hk / 270 nm som blir innstegsmodell. Neste er 218d med 150 hk / 330 nm, mens toppmodellen 220d xDrive har 4-hjulsdrift og 190 hk / 400 nm. I den minste sitter det 3-sylindret motor og de to største har en 4-sylindret motor. Standard girkasse er en 6-trinns manuell men alle modeller kan fåes med Step-tronic automatkasse hvor 6 trinn gjelder for 3-sylindrede motorer og 8 trinn for 4-sylindrede motorer. I 220d xDrive er 8 trinns automat standard. Egne modeller for Norge med nedtrimmet effekt er å få på både 218d og 220d.

Det er selvfølgelig mengder av ekstrautstyr å få til alle modeller og her trenger man nesten å bruke en dag for å finne det som er mest praktisk for deg. Kanskje Head-up display lokker, eller den nye Appen MyKidio som er spesiallaget for barn og tilpasset nettbrett og inneholder filmer, spill og annet moro man trenger for å ha en vellykket tur. Ellers er alt av sikkerhetsutstyr tilgjengelig og man mangler ingenting om man går bajass i tilbehørslisten.

Det er 4 utstyrsvarianter som er med på å gi bilen en personlig stil. Advantage, Sport Line, Luxury Line og M Sport er valgene og vi kjenner disse igjen fra det øvrige BMW-utvalget. 2-serie Gran Tourer skal være en ekte BMW, selv om den nå har 7-seter i tillegg til fremhjulsdrift og 3-sylindret motor. Prisene starter på 310 000 kroner for 218i og 316 000 kroner for 216 d.

Read More

Bil og Motorbloggens julekalender 3. desember: Mini

Av Vegar Bjørge

Så har vi kommet til luke 3 i vår julekalender, og bak den skjuler Mini seg. Den ligger for tiden som nr 22 på salgslistene i Norge, og har hittil funnet 870 nye eiere. De siste årene har vært gode Mini-år i Norge og fra spede starten på begynnelsen av 2000-tallet med et par hundre solgte biler, og til årets nesten 1000 solgte biler, har det skjedd mye. Mini bør ha 3 dører å være så trang som mulig, og slik var det BMW gjenskapte en av ikonene fra verdens bilindustri. Og for en suksess det har vært. De utvidet med en stasjonsvogn, noe også originale Mini ble levert som. Clubman var med på å øke salget, og økt salg har også alle de andre modellene fra Mini ført til. En gang må det vel kanskje ta slutt?

Hvilken skal jeg da trekke frem som en stygg eller spesielt dårlig laget Mini? Den tror jeg ikke finnes. Jeg kan kanskje påpeke at alle de forskjellige modellene fra Mini fører til at litt av sjarmen fra original-Mini forsvinner, men det virker som det er dette kundene vil ha. Jeg liker heller ikke nye 5-dørs Mini som har blitt Maxi og fører tankene til suksessen Leyland Maxi. Er det kanskje den suksessen som skal gjenskapes? Hva har skjedd i fronten? Hva så med Mini Coupe? Går det virkelig an å lage Coupe av en Mini? Ja og noen vil vel kanskje si at den er vellykket? Den er ikke den vakreste Minien. Hva så med dieselmotorer i Mini. Er det riktig? Men som dere skjønner er dette som å spikke på ei flis, som David ville ha sagt det.

Problemet mitt med Mini er at det finnes ikke så mye negativt å trekke frem. Det har vært litt kvalitets problemer med 1. generasjon av Nye Mini, som kom i 2001, men ikke mer enn at man kan leve med det. Alle de forskjellige utgavene som etter hvert har dukket opp har også sjarm og ingen av de stikker seg ut som spesielt stygge, og skal jeg skrive om Mini i nest års kalender, får jeg håpe de har laget en 7-seter. Da skal de i hvert fall få litt mer pepper......

Vegar mener:
Da BMW kjøpte Rover og alle merkene som fulgte med, var jeg positivt overrasket og håpet at engelsk bilindustri skulle ha en fremtid. Med fasit i hånd vet vi hvordan det gikk. Bare Mini ble beholdt og den er like mye tysk som BMW selv. Likevel ble det en vellykket oppstandelse for dette nedadgående engelske merket, og BMW klarte å bygge inn sjel og sjarm fra originale Mini. Sir Alec Issigonis kan være stolt over arven som lever videre. Hans biler stiger i verdi og en original Mini fra 60-tallet kan være et godt investeringsobjekt. BMW sin Mini er også et godt kjøp om du vil ha en Mini. Den er mer til bruk og du kan til og med ta den med på påsketur til fjells. Det er ikke like enkelt med originalen...... Priser for Sir Alec sin Mini er fra 30 000 kr. og oppover. 5 biler til salgs på finn.no. For BMW sin Mini får du stort utvalg for under 75 000 kr. Velg bensin fremfor diesel.

David mener:
Sannheten må frem selv om den er ulidelig: Jeg har aldri kjørt Mini. Rett og slett. Det nærmeste jeg kommer originalen er den Austin Maxien fattern, til alles (inkludert sin egen) forferdelse, hadde på slutten av 70-tallet. Husker biter av en sommerferie på Hamresanden Camping - vi badet, fattern skifta clutch. I en uke. Det var det eneste året han var brun på beina, de stakk ut under den krommede fangeren i strålende solskinn.
Uansett: Dagens tema er en bommert fra Mini. Det er som Vegar sier ikke så lett å finne. Mini Coupe er jo ingen klassisk skjønnhet, men litt kul er den likevel. Minis sirkler derimot, de er ikke kule. De er imidlertid fryktelig oppbrukt. Det er greit at den originale Minien har stort speedometer i midten av dashen. Hvordan man går derfra til å utforme samtlige interiørdetaljer ned til den minste plastikkdel i sirkler og i samme slengen gi bilen et visst lekebilpreg, er ikke godt å si. Garantert Tyskernes verk, de er ikke alltid så morsomme da de prøver å være morsomme. De nye modellene er imidlertid bedre og en Mini-test står høyt på lista mi.

Read More