Tekst Vegar Bjørge
Bilannonser er veldig moro å se igjennom, og etter internettets inntog er det her på nettet annonsene ligger. Før var det å kjøpe annonseblad i bøtter og spann hver uke. De fleste ble også tatt vare på og arkivert i bilbladarkivet. Det var en sjarm og sitte med bladet i fanget å drømme om biler man ville ha. Nå er nettet her og det har tatt livet av de fleste annonseblad, noen vil si at det ikke gjør noe, men jeg synes noe av sjarmen forsvinner. Det er alikevel mange fordeler med annonser på nett. Den største fordelen er at nettet ikke støver, og det er bra for de som bor sammen med en bedre halvdel som ikke skjønner hvorfor kjelleren er full av bilblad, og kanskje har støv på hjerne. Som du sikkert skjønner skal dette innlegget handle om bilannonser, og jeg kunne nok kalt det for finnfunn, for i Norge er det finn.no som gjelder. Jeg liker også blocket.se, mobile.de og jameslist.com. Sistnevnte er for de kresne og rike, i hvertfall om du skal kjøpe bil. Jeg fant mange intressante, men bare noen fikk plass i dag, men jeg regner med at dette kommer til å gjenta seg her på bloggen både fra meg og David.
Første bilen ut i dag er en Ford Escort MK1. Denne bilen er helt original og har bare gått 12743 km. Det er en 1100 Deluxe fra 1970. Bilen er opprinnelig fra Sverige, men ble impotert hit i 2011. Bladet Klassiker har skrevet om bilen i nr. 1/2012. Nytt eksosanlegg og veteranbatteri og original kjøpekontrakt og servicehefte følger med. Vinrødt intriør og dekk i dimensjon 155/80R12. Eieren ønsker 100 000 kroner for den. Dette er ingen bil som går fort, og det er ingen bil man moderniserer og bygger om, slik mange har gjort med Escort MK1. Denne skal være i original stand og ikke tukles med. Om prisen er god vet ikke jeg men bilen er nok unik, selv om det ble bygget mange, mange tusen av akkurat denne modellen.
Den andre intressante bilen jeg fant på nettet er en Citroen 2CV Dyane med 20 HK og en motor på 0,4 liter. Dette lukter det ikke svidd gummi av og den går heller ikke fort. Citroen sa når 2CV kom til verden at denne bilen var umulig å velte med. Det er flere som har prøvd og noen har sikkert lykkes, men faktum er at det måtte både mot og flaks til for at den skulle legge seg på siden. Dette takket være et for datidens avansert fjøringssystem. 2CV ble produsert fra 1948 og frem til 1990 i mange forskjellige utgaver og Dyane var en av de. Ikke tro at dette da er en spesiell utgave i begrenset antall. Den ble produsert i over 1,4 millioner og det finnes nok ganske mange av den. Jeg tar alikevel med denne for soltaket sin skyld, noe som ikke er vanlig på slike biler. Den er også i god stand, har 44 år på nakken og koster 40 000 kroner.
Når jeg blar igjennom lister for bruktbiler er det skjelden jeg stopper ved Toyota. Jeg ser på dette merke som kjedelig og litt traust. Bil for de uten intresse for netopp bil. Det har ikke alltid vært slik. En gang hadde de ihverfall noen intressante modeller. Celica, Supra og MR2 var av det sportslige slaget, mens de første Landcruiserne var da tidens SUVer. Det er en slik som er neste på dagens liste.
En Landcruiser FJ55 fra 1970. Dette var den første riktige stasjonsvognen i Landcruiser-serien og den var først ute slik vi i dag ønsker at SUVer skal være. Denne bilen er opprinnelig solgt i Finland men er nå i Norge. Understell og motor er fra FJ40-serien og denne er helt original bortsett fra hjulene. Noe breiere original felger med noe breder dekk. Motoren er en R6 på 3,9 liter og yter 135 HK. Dette er en tøff bil for deg som trenger god fremkomlighet til hytta og du kommer helt klart til og bli lagt merke til. Prisen er 119 000 kroner, og jeg tror at dette kan være en god investering.
Porsche eller andre sportsbiler er nok det jeg surfer mest innom når jeg skal sjekke ut nettet for annonser og jeg kommer over noen slike i dag også.
Dette er en 928 S fra 1981 og koster det samme som Toyotaen over. Porschen er en US utgave, noe som vil si at den hadde litt andre støtfangere og firkantet skilt bak i stedet for avlangt. Dette er en bil Porsche i utgangspunktet bygde for det amrikanske markedet og da var det automatisk girkasse som gjaldt. Man måtte faktisk betale ekstra for å få manuell og det hadde ikke første eier av denne bilen råd til. Denne er strøken og har mye nytt blant annet lakk og register reim. Storservice på motoren er også unnagjort i det siste. Kjøp en klassisk Porsche som ikke alle andre har.
Neste bil er en Chevrolet Camaro fra 1982. Dette er en spesialmodell
som ble laget i forbindelse med Indy 500. Dette er amerikas viktigste billøp og det går på Indianapolis Speedway og går over 500 miles. Her blir da de forskjellige bilprodusentene i USA inbydd til å levere Pacecar til løpet. Dette er jo da også en av sponsorene i løpet og 1982 var det Chevrolet som skulle kjøre i front før bilene startet. Det ble produsert 6360 stk av denne bilen og alle kommer i sølv/blå lakk. I bilen sitter det en 5,0 liters motor og en 3 trinns automat kasse. Bilen er forøvrig helt original og har hatt bare 1 eier. Jeg falt for det spesielle intriøret som også går i blått/sølv.
Kjøp en slik historisk bil og du vil få igjen pengene, og mer til, selv om den blir brukt. Bilen koster 149 500 kroner og har bare gått 78000 km. Det er stor interesse blant samlere for disse Indy 500 bilene og dette er den første av denne årsmodellen jeg har sett for salg. Og jeg har sett en del annonser siden 1982!
Jeg er ikke så stor fan av amrikanske biler og derfor er det kanskje overraskende at akkurat denne artikelen inneholder flere fra bilens hjemland. Det var i USA det tok av, selv om Europeerne var først ute med produksjonsklar bil. Det var alikevel amrikaneren Henry Ford som gjorde bil tilgjengelig for massene. T-Fordens skaper forandret levesettet til en hel nasjon da han i 1908 ga ut verdens første serie produsert bil. Forskjellen fra europeiske bilprodusenter var stor. I stedet for håndlagede biler ble nå bilene produsert på bånd ved hjelp av både mennesker og maskiner og dette gjorde T-Forden billiger enn europeiske konkurrenter. Ford har etter dette kommet med andre og mer spennende modeller og den jeg drar fram her er kanskje den nest viktigste i Fords historie etter T-Forden
nemlig Ford Mustang. Dette er en fastback fra 1967 og her sitter det en 350 motor med GTA option. Effekten er respektable 340 HK og dette flytter seg bra. Bilen ser strøken ut og er å finne i Telemark. Prisen for herligheten er stive 350 000 kroner, men for dette får du en strøken klassiker av fineste sort.
Den siste bilen viser hva folk får seg til å gjøre. Selger hevder at dette er en ungdomsbil og jeg er hjertens enig. Volvo 242 Turbo fra 1975. Bilen, altså Volvo 242 Turbo, ble ikke produsert av Volvo før i 1983 og da ikke i flere eksemplarer enn 500, noe som gjør at dette er et ettertraktet samleobjekt. Selvfølgelig har ingen ungdom råd til og skaffe seg en slik bil og da er det jo bedre å bygge en. Da tar man først en 242 L fra 1975 og setter i Turbomotor fra 940 og girkasse som passer, i tillegg må understell og intriør oppgraderes. Men det stopper ikke der, for denne bilbyggeren ønsker å gjøre noe mer. En 262 C fra Bertone får donere taket sitt til denne bilen. I tillegg blir grill og litt annet av karosseri deler hentet fra en noe og 90- modell Volvo 240. Resultatet ser du her:
Prisen for herligheten er 30 000 kroner og da er det noe jobb som gjenstår. Pent? Den er da ihvertfall rød.....
