Nyheter Paris: Volkswagen I.D.

Tekst og foto: David K Andersen

Volkswagen mener de skal være det første merket som produserer over en million elbiler i året. Hils på I.D. - bilen som skal gjøre jobben. 

Men ikke alene. For det første skal de konvensjonelle bilene fortsatt være med - e-Golf har kommet for å bli. For det andre kommer det flere rene elbiler som denne.

Drajobben er det imidlertid I.D. som skal gjøre. Den skal løse de viktigste utfodringene elbilen slik vi kjenner den i dag har. I følge Volkswagen, vil den by på like store omveltninger for merket som Bobla og Golfen i sin tid sto for.

Det tyske merket sier de skal selge minst 1 million elbiler i året fra 2025.

Første med nytt designspråk
I.D. er først ut med designspråket som skal prege merkets utslippsfrie modeller. Som du ser av bildene har man valgt et helt annerledes utseende enn vi er vant med, poenget er tydeliggjøre hva slags bil dette er.

Den rene taklinjen i sort er dynamisk, og forsterkes fint via det grå feltet rett under. Sammen med den spesielle utformingen av linjen under vinduene, skiller øvre del seg ut fra nedre, og danner et helt spesielt look. C-stolpen minner forresten om Golf - en fin detalj.

Designspråket kommer nok til å stå sentralt når også andre elbilmodeller etterhvert står klare i produksjonsform. I.D. skal være klar for markedet i 2020.

Elmotoren yter 170 hestekrefter og du skal selv kunne velge en batteripakke som gir rekkevidden du trenger. Fra 40 til 60 mil sies det.

Helt annerledes
Det mest interessante med bilen er uten tvil måten den er bygget på, teknologien i den og ikke minst hvordan den vil påvirke fremtiden.

På bilder ser kanskje I.D. ut som "vanlig" konseptbil om du skjønner hva jeg mener. Etter å ha kikket nærmere på den på Paris-utstillingen, viser den seg å være mye mer enn det.

Jeg tenker ikke på kule ting som klimaanleggreguleringen på siden eller selvmordsdørene bak, det er noe med hele oppbygningen og tankemåten som ligger bak.

Tenk på Tesla. Ganske spesielle biler, ikke sant? Har du sittet bak rattet i en, vet du at den tross samme premium-stempel som BMW eller Mercedes, føles temmelig annerledes. Jeg mener ikke når du kjører eller at den har en stor skjerm i dashbordet, men følelsen av at den er bygget på en annen måte enn andre biler. Den har ikke en stor forbrenningsmotor under panseret som driver bakhjulene og derfor er den konstruert på en helt annen måte. Det merker du når du setter deg inn. Ting er bare annerledes.

Sånn føles I.D. også, bare mye mye mer enn Tesla. VW har tydeligvis begynt helt på scratch. Mye tyder på at de kan ha klart å tenke så nytt med I.D., at alt blir noe helt annet.

Nyskapende plassutnyttelse
Med elbil er det jo slik at om du bare gjør det, tenker helt nytt altså, så er mulighetene store. Det eneste du trenger plass til er egentlig batteripakken, og når den spres ut over et stort areal i gulvet, gir det utrolige muligheter for plassutnyttelse.

I I.D. virker det som om man for første gang virkelig har klart å utnytte dette på en god måte. Tross motoren bak og bakhjulsdrift, og størrelse generelt som en Golf, er bagasjerommet enormt. Når jeg ser på utformingen av det, tenker jeg at det er rart at ikke bare alle bagasjerom er sånn.

Det samme gjelder  baksetet. Og ikke minst foran, hvor det ikke finnes noe dashbord i det hele tatt egentlig. Sitter du i passasjersetet, stikker du ikke benene forover under hanskerommet og det store dashbordpanelet. Det er bare ingenting der, bortsett fra masse plass.

Bilen har en utrolig åpen følelse og jeg tror den kommer til å by på noe helt spesielt når den etterhvert kommer på markedet.

Dette er en del av grunnen til at VW sier den innebærer den største endringen siden Bobla og Golfen. Dette er noe helt nytt. En ny måte å tenke bil på.

Må finne sin plass utenfor Norge
Om vi tenker litt utenfor Norges grenser, skjønner vi mer av hvorfor denne bilen blåses så veldig opp, hvorfor den er så viktig for VW.

De skal nemlig selge 1 million elbiler innen ni år. Da hjelper det ikke at vi køer opp i Norge. Vi er en dråpe i havet og tross alt nokså ubetydelige.

Greia er at bilen må tiltale i de store markedene som ikke er avgiftsstyrt, men hvor folk kjøper den bilen de trenger og har lyst på, og ikke den som har lavest avgifter.

En viktig brikke på veien sånn sett, blir å tilby en elbil som er så smart og bra at du velger den over en bensin- eller dieselbil fordi den er et bedre valg for deg, ikke nødvendigvis fordi den er billigere å kjøpe eller eie.

VW sier at I.D. kommer til å koste det samme som en vanlig Golf med dieselmotor. Også et poeng i denne sammenhengen.

Kjører selv
Forresten viser ikke I.D. bare retningen for nullutslippsbiler, den demonstrerer selvkjørende teknologi. "I.D. Pilot" heter systemet, og det trekker rattet inn i dashbordet når bilen kjører selv. Dette vil bli tilgjengelig fra 2025.

Her skjer det med andre ord veldig mye på en gang. Det som ved første øyekast kan se ut som en hvilken som helst konseptbil, er egentlig fremtiden according to VW. Og det er ikke bare en tanke om hvordan den vil se ut, det virker som om VW har strategien klinkende klar og er på god vei.

Read More

Nyheter Paris: Volkswagen viser elektrisk fremtid

Av David K Andersen

Vi har vært klar over at Volkswagen har planer om å vise en elbil på bilutstillingen i Paris. I dag får vi et par smakebiter.

VW selv sier denne bilen blir like revolusjonerende som Bobla var i sin tid. Nøyaktig hva den har som kvalifiserer til det, må vi foreløpig spekulere litt i.

Matthias Müller, sjef for VW-gruppen, har sagt at bilen vil få en rekkevidde på mellom 40 og 48 mil. Innen den er antatt å være på markedet i 2019, vil nok ikke det i seg selv være nok til å snu verden opp ned. Opel har jo sin bil med omtrent samme rekkevidde i Norge allerede til våren.

Det interessante er imidlertid at det sies denne elbilen vil kunne lades opp på bare 15 minutter. Om det stemmer, snakker vi antakelig en liten revolusjon, og kanskje er dette grunnen til Volkswagens sammenligning med Bobla.

Engelske Autocar kan for øvrig rapportere at bilen vil ha "Volkswagen ID", et nytt system hvor du bygger ditt eget sett av innstillinger for bilen som du kan ta med deg fra bil til bil. Altså vil du for eksempel umiddelbart ha ditt oppsett klart i bilen selv om du skulle sette deg inn i en VW leiebil du aldri har sett før.

Dette er den andre i en serie på fem elbiler. Den første, Budd-e, kan du lese mer om her.

"Think New" er Volkswagens tema for Paris-utstillingen. Vi kommer tilbake med mer når vi er på plass i Paris.

Read More

Nyheter: Nissan Sway

Av David K Andersen
Foto: Nissan

2015 er det store småbilåret med helt nye modeller fra fire av de store merkene. På Genève-messen meldte Nissan seg også på. Riktignok med en konseptbil som nok ikke er umiddelbart klar for veien, men det er ting med Sway som gjør den ganske interessant. Derfor tok vi en nærmere kikk, selv om nyheten ikke er rykende fersk lenger.

Nissan Micra har i perioder vært svært populære småbiler, blant annet avhjulpet av friskt design. Jeg har ikke kjørt inneværende generasjon og har ikke noe negativt å si om den, men den florerer jo ikke helt i toppen av salgsstatistikken. Kanskje er den litt for anonym.

Og det er det kule med Sway. Den er overhode ikke anonym. Derimot virker det som om Nissan har tenkt å flytte spillet til neste nivå med denne bilen. Det er forfriskende i et segment som de siste årene har konsentrert seg mer om å herme klassen over på utstyr og plass fremfor å skape nye designretninger og komme med innovative løsninger.

Qashqai og Juke har vært oppsiktsvekkende suksessrike de siste årene, Nissan sier de har brukt samme radikale tankegang når de nå tar for seg småbilklassen. Sammenliknet med konkurrentene byr Sway på en langt tydeligere grill og betydelig mer markerte linjer. Siden Chris Bangle til manges store forferdelse begynte å brekke opp de store flatene på siden av bilen (BMW E60 5-serie) for godt over 10 år siden, har ulike forsøk på det samme stadig blitt mer hot. Ikke alt er like vellykket, men Sway er noe av det beste jeg har sett. Sjekk linjene som starter i grillen og går over panseret, for så å bøye seg ut og ned under speilene før den går opp igjen og avsluttes i baklyktene. Den både rammer inn frontlysene på en annerledes måte og ikke minst møter den den hevede linjen over kanalen før den forsvinner ut. I samme prosess fremheves for og bakskjermer. Merk også den unike rammen under glasstaket.

På innsiden sier Nissan at designerne har funnet inspirasjon fra industridesign og at farger og materialvalg har vært viktige for sluttresultatet. Her er det mye som virkelig skiller seg ut. Se hvordan de to instrumenttavlene sitter i aluminiumsbøtter, hvordan rattet er sportslig uten å være klumpete og overdesignet og ikke minst integrasjonen av infotainmentskjermen. Legg også merke til de store kontrollhjulene til klimaanlegget og girspaken.

At vi ikke har fått vite noe særlig om motorer, drivlinjer, plattformer og slike ting tyder nok på at Sway er en god stubb unna produksjon. Det samme gjelder for så vidt selvmordsdørene - det skal nok litt til før vi ser det på veien. Men det er lov å håpe, med Juke viste de at de turte. Her er det bare å kjøre på Nissan!

Read More

Konsept: Aston Martin DBX Concept

Av Vegar Bjørge
Foto Aston Matin

Til min store forskrekkelse er det en ny sportsbilprodusent som overveier og gi oss enda en unødvendig SUV. Foreløpig er det bare et konsept og jeg håper det også forblir det. Da vil vi se tilbake på den som et kult objekt om noen år.

Aston Martin DBX Concept er som sagt en SUV men med coupe form. Det skal være en GT for de som trenger litt høyere bakkeklaring. Aston Martin ønsker å nå ut til kundegrupper de ikke når med sine sportscoupeer, men likevel beholde både luksus- og sportsbilfølelsen. Med kun el-drift skal den også være miljøvennlig. Den har plass til 4 voksne og skal være ypperlig i daglig bruk. Bagasjeplassen er også tilfredsstillende og ferieturer med familien er ingen umulighet.

Om den er særlig pen kan nok diskuteres, og smaken er vel forskjellig hos de fleste. Dette er kun en forsmak på hva som kommer og designet vil bli prøvet ut på allerede eksisterende kunder. Aston Martin legger vekt på at slik vil ingen produksjonsbil se ut, men noen elementer kommer til å bli med videre til neste fase. Taklinjen er ny og sammen med den lange fronten, gir den DBX et sært utseendet. Aston Martin ønsker å provosere frem nye ideer rundt de populære GT-modellene og det får de absolutt til. Innvendig er det selvfølgelig luksus som gjelder, men her står også nytenking i førersete. Det minimalistiske dashbordet er stilig og sammen med stolene gir det et moderne inntrykk.Legg også merke til skjermen i rattet. Stilig! Dette er nok klart for produksjonsmodellene om ikke så lenge.

Teknisk er det som sagt en el-motor som står for fremdriften. I tillegg er det elektronisk styring by wire, fører og passasjer har begge tilgang til head-up-display og et auto dimbart smart vindu. Videre er keramiske bremser med KERS-teknologi, aktive LED-lys og kameraer i stedet for side speil også med på å gjøre bilen teknologisk viktig for Aston Martin. En del av dette får vi etterhvert se på produksjonsbiler uansett hva som skjer med SUVtankene til Aston Martin. Så gjenstår det å se hvor lang tid det tar før eller om en Aston Martin SUV når markedet.

Read More

Nyheter: Kia Sportspace

Av David K Andersen

Vi hadde egentlig ikke planlagt Kia-dager akkurat nå, men det har det visst blitt. For så vidt fortjent etter det de har kommet med i dag.

Det startet torsdag kveld. Jeg satt med fingeren på avtrykkeren, klar for å publisere testen av Optima Hybrid. Da dumpet plutselig bildene av Trail'ster inn i postkassa - en slags cross-versjon av Soul med hybriddrift, firehjulstrekk og det hele. Den var virkelig kul, så vi utsatte Optima-testen til over helgen.

I går la vi ut Optima Hybrid, og jeg tenkte at nå blir det vel stille med Kia en stund. Der tok jeg feil.

For klokka 8 i dag tidlig plinget det på nytt i postboksen: E-post fra Kia. Sikkert noe info om Geneve, pressekonferanser og slikt, tenkte jeg. Feil. I stedet kom bilder av konseptbilen Sportspace som vil vises på Geneve-messen. En helt vanlig nyhet. Men det var bare frem til jeg åpnet bildefilene.

Milde himmel. Når så du sist en bil som ser så bra ut? Som Alfa Romeo-entusiast, klarer jeg bare ikke å la være å tenke at bilen på bildene burde vært Alfa Giulia - den etterlengtede arvtakeren til 159. Så bra ser denne bilen ut. Nei vent litt, den ser bedre ut enn jeg kunne forventet av en ny Alfa.

Men det er en Kia. Kanskje burde det ikke komme som noe sjokk, de presterer voldsomt hos Kias designavdeling for tiden. Sportspace er tegnet på Kias designsenter i Frankfurt under ledelse av Gregory Guillaume, sjefdesigner i Europa. Bilen er skapt for langkjøring med høy komfort, og gir minimalt med stress på helgeturen, sier Kia. Guillaume fortsetter "Vi ville designe en helt ny type grand tourer, en bil for aktive mennesker som ønsker god plass for helgeturen og lengre kjøreturer, men som ikke vil kompromisse med stil, komfort og sporty utseende".

Sportspace er selvfølgelig bare en konseptbil. Men forestill deg at Kia satt denne bilen i produksjon. Vi vet ikke noe om motorer eller drivverk, men la oss si med en turbo bensinmotor på rundt 200 hk og firehjulsdrift. Og så med det interiøret da gitt. Jeg hadde nå i alle fall tatt en telefon til banken.

Read More

Nyheter: Kia Trail'ster

Av David K Andersen/Foto Kia

Mens testvinner og årets bil i Norge, Kia Soul Electric, går unna som varmt hvetebrød her i landet, utvikles stadig Soul-serien. Først fikk vi bensin- og dieselversjonen. Så kom elbilen, og på bilmessen i Chicago, viste i dag Kia frem konseptbilen Trail'ster.

Som navnet antyder, har Soul fått en overhaling mot det røffere og sikter seg inn mot kompakt-SUVene. Riktignok er dette et konsept, men uten at jeg har hørt noe som helst som det, er det vel naturlig å tro at denne bilen kommer i salg etter hvert.

Som vanlig på denne type "cross-biler", har vi litt bredere og uthevede skjermer, større hjul, røffere fangere og litt slikt - og 5cm høyere bakkeklaring. Det er jo fint. På konseptet har imidlertid Kia gjort en del andre kule greier som jeg syns løfter det hele mye og gjør denne bilen ganske så kul. For eksempel har den en helt ny og smal grill flankert av skikkelig tøffe LED-lys med fire hovedpunkter på hver side. De store bøttelysene nede på fangeren faller også i smak hos meg og gir assosiasjoner til de voldsomme tåkelysene på rallyessene fra tidligere tider; Subaru Impreza Turbo og Mitsubishi Evo 3-5. Legg også merke til de innfelte markeringslysene oppe på taket og ekstralysene i speilene.

Bakfra er det også mye nytt mot Soul, og det ser utrolig bra ut. I interiøret er det først og fremst midtkonsollen som er ny med et stort håndtak og noe vi må kunne karakterisere som en heller voldsom girvelger. Trail'ster er skapt av Kias designgjeng i California, de sier de har funnet inspirasjon i utstyr som snowboardhansker, støvler og hjelmer, og at premium-følelse har stått sentralt. Jeg har alltid ment Soul er en kul bil. Trail'ster er ennå kulere.

Det mest positive er kanskje likevel at ting også er på gang under skallet. Trail'ster har ved hjelp av en el-motor på 35 hk koblet til bakhjulene, fått firehjulsdrift. Eldriften hjelper, i tillegg til bedre fremkommelighet, med på å bedre akselerasjonen og senke forbruket.

Videre befinner en 1.6-liters bensinmotor mer turbo og 185 hk seg under panseret. Det høres ut som en spennende motor som passer både denne og potensielt andre Kia-biler godt. Girkassen er en 6-trinns automat.

Read More