Spesialmodeller: McLaren 570 S "M2B Edition"

Av Vegar Bjørge

I Monacos GP var det 50 år siden McLaren sitt første Formel 1 løp. Dette markerte fabrikken med en gatebil inspirert av den første F1-bilen. McLaren M2B var ingen suksess men startet eventyret til en av de mest vinnende teamene i Formel 1 sin historie. 12 førermesterskap har det blitt og 8 konstruktørtitler. Imponerende tall og etter noen magre år, er de igjen på vei oppover.

Robin Herd var designeren som sto bak M2B, og han var også viktig bidragsyter til designen av Concorde-flyet. Noe av erfaringene fra flydesign brukte han på racerbilen. Strukturen i M2B har samme material som man brukte i Concords innvendige paneler. Balsatre er et sterkt material som tåler store påkjenninger i tillegg til at det er ekstra lett.

570 S har fått samme farger som M2B med hvitt i bunn, grønn senterstripe og sølvfargede kanter. Motoren er en 3,8 liters V8 med dobbelturbo og 562 hk. Dette er nesten det dobbelte av de 303 hk man hentet ut av M2B sin 3,0 liters V8. 0-100 km/t skal gå unna på 3,2 sekunder og det stopper ikke før man har nådd 328 km/t. Om 50 år er det kanskje dagens McLaren MP4-31 som blir æret med en spesialversjon.

Read More

Nyheter: McLaren 570 S

Av Vegar Bjørge

McLaren er i siget om dagen og nå kommer første medlem av deres nye Spors Series. I tillegg til Sports Series har de biler i Super Series og Ultimate Series. Det kommer altså mange modeller etterhvert fra McLaren. Og mens samarbeide med Honda i Formel 1 blir bedre og bedre kommer salget til å nærme seg 4000 biler årlig innen 2017 er omme. Kanskje det også blir året Button eller Alonso står som verdensmestere med McLaren Honda?

Uansett er det en spennende modell som kommer fra engelskmennene og 570 S får bli innstegsmodell noen måneder frem til det kommer en enklere modell. Med 570 hk blir nemlig denne å anse som en kompetent sportsbil som har alt av lettmetaller og ikke så mye luksusutstyr. Neste modell vil kanskje få mindre av det ene og mer av det andre. Effekten hentes fra M838TE-motoren, en 3,8 liters V8 som vi har blitt kjent med i andre modeller fra McLaren. Toppfarten er 328 km/t og sprinten opp til 100 skal unnagjøres på 3,2 sekunder og det doble innen 9,5 sekunder med litt trening. Kraften fordeles til bakhjulene via en 7-trinns DSG-kasse. Vekten på 1344 kg fordeles med 58 % bak og 42 % fram. Bilen måler 452 cm i lengden mens bredden er 201 cm, noe som er ganske lik Porsche 911 og Audi R8. Det først og fremst disse tyskerne den også skal konkurrere med, selv om prisen starter der disse to stopper.

Familielikhetene med de andre McLaren-modellene er slående og særlig fronten har noen elementer som er lette å kjenne igjen. Langs sidene er det store luftinntak og paneler. Disse kan skiftes ut med Carbonfiber som gir en enda lettere bil men koster også en del mer. Det samme gjelder paneler i fronten og på baksiden av bilen. På baksiden har man også fått en nykonstruert vinge som skal gi bedre marktrykk en konkurrentene. På grunn av den noe brutale vektfordelingen har også flere andre detaljer på bilen blitt designet så man slipper ukontrollert mye overstyring. 140 000 Euro er forventet pris og altså er dette bare en av flere spennende nykommere fra McLaren.

Foto: McLaren

Read More