Nyheter: Porsche 911 GT3 RS

Av Vegar Bjørge

Når Porsche kommer med en ny racerbil gjør de det grundig. Nye Porsche 911 GT3 RS er bygd for bane, men kan også kjøres på vanlig gate. GT3 gir deg løfter og RS forplikter. Løfter om krefter i bøtter og spann og forpliktelser om kjøreegenskaper av en annen planet. Med 500 hk og 460 nm overgår denne motoren det meste. Husk at den ikke har turbo! Maks effekt når du ved 8250 omdreininger mens motoren går helt opp til 8800 omdreininger. Heftig i en slik type motor. Giring skjer automatisk eller via padler på rattet. Det sitter en forsterket 7 trinns dobbelclutsjkasse som standard i bilen og noen manuell kasse finnes ikke. Det gjør ikke noe, for har du først kjørt med dobbelklutsjkassen til Porsche, ønsker du deg ikke noe annet.

Utvendig er det lett å se at dette er en spesiell sportsbil. Alle ser at det er en 911 men spoilere og annen styling minner deg fort om at dette er en bil for bane. Mye lettvektsmaterialer holder vekten nede på 1420 kg. Sprinten opp til 100 går unna på 3,3 sekunder og på 10, 9 sekunder har du nådd 200 km/t. Skulle det være ønskelig å prøve ut toppfarten kan jeg fortelle deg at du da må strekke deg helt til 310 km/t. Det er skremmende for de aller fleste av oss. Om du har problemer med å holde farten nede kan PIT SPEED-knappen komme godt med. Selvfølgelig er den til stor hjelp i helgene når du kjører løp, men det er kanskje ikke så dumt å bruke den på tur hjem fra løp også. Du kan også velge Club Sport-pakke og Sport Chrono-pakke som gjør bilen enda mer egnet til banekjøring. Og for å ha nevnt det: Nurburgrings Nordsløyfe gjøres unna på 7.20 minutter!

For familiefedre kan jeg opplyse om at det 125 liter store bagasjeplassen holder knapt til utflukt for deg og madammen. Da må dere begge pakke lett. Unga må bli igjen hjemme. Prisen i Tyskland er 181 690 Euro og leveringsklar i mai.

Read More

Motorsport: Subaru WRX på Nürburgring

Av David K Andersen

For alle oss bilentusiaster er ordet Subaru først og fremst assosiert med motorsport og rally. For meg startet det faktisk allerede på slutten av 80-tallet inne på Finnskogen da Torfinn Heller rattet Subaru 1800 og Leone mellom gran og furu i full fart. Den gangen var det ikke spesielt spektakulært, jeg husker vi var mest opptatt av den store buede bakruta på coupeen. Men firehjulsdrift hadde den selvfølgelig, så resultatene var ikke dårlige selv om den kanskje ikke hadde veldig høy motoreffekt.

Så bestemte Subaru seg for å kjøre rally offisielt med Legacy og de fikk med seg Marku Alen som sjåfør på den Prodrive-bygde bilen. Mange husker kanskje ikke Legacy generasjon 1 som rallybil, men det er en av mine favoritter. Mye tøffere enn konkurrenten Mitsubishi Galant VR4 og med herr Alen bak rattet, stadig klagende på for lite effekt, var ikke satsingen spesielt liten inn i svinger. Spektakulært er et passende ord.

Og så var det Colin McRae da. Han kjørte også først Legacy, da i det britiske mesterskapet. Siden kjenner vi historien, det var med Impreza det virkelig tok av. Faktisk tok Ari Vatanen andreplassen i debutløpet i Finland i 1993. Deretter var det 94 og 95-sesongen med den berømte knivingen mellom teamkameratene Sainz og McRae og Colins VM-gull i 95. Neste store var den første WRC-bilen i 97, en av tidenes tøffeste rallybiler (todørs og veldig bred).

Så kom Petter Solberg i 01 og med VM-gull i 03. Nå var Subaru et av de bilmerkene i verden mest knyttet til motorsport og alle drømte om en WRX som gatebil. Etter 2006 begynte det imidlertid å dabbe av og etter 08-sesongen var det slutt for Subaru i Rally-VM. Utviklingen var skuffende for både motorsport- og Subaru-fans. Vi må vel si at det skortet litt på gatebilfronten noen år også. Riktignok ble WRX fortsatt produsert, men så man til de andre modellene, spesielt nå utgående Legacy, kunne det nesten virke som om Subaru ville vi skulle glemme at de en gang var kongene på skogen.

Og dermed over til hva denne saken dreier seg om. Det virker nemlig til at Subaru er på vei tilbake som et bilmerke også for oss som liker å kjøre bil og er motorsportentusiaster. Det startet med BRZ for et par år siden, en ny Impreza STI er ute nå i år, og den nye Outbacken som nettopp er lansert, har fått tilbake et mer sporty utseende.

Da jeg var på 24-timersløpet på Nürburgring i sommer, oppdaget jeg i tillegg noe annet spennende. Nede i depotet sto en blå bil og det krydde av blåkledde mekanikere rundt den. Det var en Subaru jo! En fabrikks-Subaru!

Dette måtte jeg finne ut litt mer om. Bilen, som ikke heter WRX STI men NBR, er selvfølgelig basert på nye STI som du nå kan kjøpe her i Norge. Den har ifølge Subaru en rekke forbedringer mot forrige modell og passer likegodt til racing som til rally. 2-liters boxeren yter 335 hk og er koblet til en sekstrinns sekvensiell kasse. Bilen har selvfølgelig firehjulsdrift med justeringsmulighet for midt-diffen fra cockpit. Fjærben med enkle bruer foran og doble bruer bak, samt 6 stemplede Brembo bremser foran og 4 bak, kompletterer spesifikasjonene.

Subaru deltok i SP3T-klassen og havnet der på fjerdeplass. De kvalifiserte godt og lå i ledelse tidvis i starten av løpet, men tapte mye på et sammenstøt med en tregere bil i løpet av natten og måtte også inn for en reparasjon på drivverket på morgensiden. Bak rattet satt Toshihiro Yoshida, Kota Sasaki, Carlo van Dam og Marcel Lasée. STI General Team Manager Hideharu Tatsumi, uttalte i ettertid at de var skuffet over resultatet men at de fikk vist potensialet i bilen.

Vi håper de er tilbake neste år og ikke minst at vi får se dem i rallyløypa igjen. Det blir nye regler i WRC i 2017. Det er en gylden mulighet Subaru - hint hint.

Read More

Lørdagssnacks

Av Vegar Bjørge

Det blir en ny spalte på vår blogg som foreløpig skal kalles lørdagssnacks. Her kommer litt av hvert i en salig blanding, og det kommer selvfølgelig til også å handle om motorsport. Denne helgen er det både DTM på Brand Hatch og 24 timers løp på Nurburgring. I tillegg har det i det siste vært spennende auksjoner hvor en del spesielle biler fikk nye eiere. Denne helgen er det Aston Martin auksjon som holdes av Bonhams. Jeg skal også bruke litt tid i spalten på nyheter og bilannonser. Bilannonsene blir denne gangen av det spesielle slaget.

DTM

Vi starter med DTM, og kan fortelle at BMW fortsetter der de slapp på Lauzitsring. De var raskest på første og andre trening. Martin Tomczyk var raskest på gårsdagens trening, mens Augusto Farfus var kjappest på dagens trening. Kvalifisering har vist seg å være noe helt annet, men det kan tyde på at BMW-førerne har skumle hensikter. Det skulle vise seg at Mercedes var best på kvalifisering med Gary Paffett foran Christian Vietoris. Bruno Spengler starter som nummer 3 i beste BMW'en, mens Audi-fører Mike Rockenfeller starter som nummer 4. Vi får se i morgen hvem som tar seieren i det 3. løpet for året. Mesterskapsleder Paffett har uansett et meget godt utgangspunkt.

24-TIMERS NURBURGRING

I dag starter også den store manndomsprøven i racing. 24-timersløpet på Nurburgring er kjent for tett racing og spektakulære biler. Hele 171 ekvipasjer er på startstreken, og en ting er sikkert, alle kommer ikke til mål. Audi er her med sin LeMans racer, og de er storfavoritter til seieren. Om de kommer til mål da. Løpet kjøres på Nordschleife, en over 2 mil lang bane som er kjent for alle racingfans for sin brutalitet. Det er ikke ofte de grommeste LeMans racerne kjører her på denne banen. Men i år har altså Audi tatt med seg en Audi R8 LMS, i tillegg skal 6 andre R8 LMS stille opp. Disse kjøres av forskjellige privatteam men får god støtte av fabrikksteamet. Det er dieselhybriden som skal testes før LeMans-løpet i juni. Det som er spennende og morsomt med Nurburgring er alle de forskjellige bilene. Fra det grommeste som går å kjøre racing med til de litt mer folkelige Renault Megane, Ford Focus og VW Golf. Litt for en hver smak med andre ord.

Ford GT3 baner seg veg gjennom feltet av litt mer vanlige biler

AUKSJON

Jeg nevnte at det skulle være auksjon i regi Bonhams denne helgen, og i dag har de en Aston Martin auksjon som kan følges live på www.bonhams.com. Bilene som selges er av høy kvalitet og det er mange spennende objekter, blant annet en Aston Martin DB4GT Zagato fra 1992. For kjenner skjønner man at dette ikke er helt riktig. DB4GT Zagato kom i 75 eksemplarer og ble bygd fra 1959 og et par år fremover. Disse bilene er noen av de mest verdifulle og ettertraktede av alle Aston Martin modeller. Modellen som auksjoneres bort er bygd på en DB7 Zagato, og man regner med en pris på over 1,3 millioner pund!  Det skal også selges en Estate utgave av 1971 modell Aston Martin DBS som bare er produsert i et eksemplar. Den blir din for i underkant av 100 000 pund. I tillegg er det mengder av DB4, DB5 og DB6 modeller.

ANNONSER

Er du ute etter det spesielle og ikke finner det på Bonhams auktion, anbefales jameslist.com. Her er det mengder av spesielle biler og helgens utvalgte er disse:

Lamborghini Miura S 1970 modell. Miura var en av de aller første superbilene og kom med en V12 på 3,9 liter. Den kom i 1966 og frem til siste produksjonsbil i 1972, ble det produsert 764stk. 140 av disse er P400S, som modellen heter. Det er altså en slik som er til salgs hos en selger i Italia. Miura hadde 350 HK, mens S modellen fikk 20 HK ekstra. Nok effekt i en bil som veier under 1300 kg.
Prisen er 480 000 €.

For de av dere som mener italienske biler ikke er bra nok, håper dere er få, har jeg en bil fra USA. Pontiac Firebird Trans Am Ram Air 1969 modell. Denne bilen har kun hatt to eiere og godt 82793 km. Bilen er bedre enn ny og total restaurert av siste eier. Pontiac er jo et merke som ble nedlagt i fjol, og derfor er merket nå et ettertraktet samlerobjekt. Denne bilen hadde nok kostet like mye selv om ikke GM hadde tatt livet av Pontiac. Den står i USA, men selger sender den fraktfritt til ny kjøper.

Prisen for herligheten er 314 360 €.

I Sveits står det en Porsche Carrera GT 2005 modell. Denne modellen ble bygget fra 2004 til 2006 i 1270 eksemplarer og er et ettertraktet samlerobjekt. Nå har prisene sunket noe på disse bilene, noe som kanskje skyldes økonomien i Europa. Carrera GT var tiltenkt oppgaven og konkurrere mot Audi sine LeMans racere tildlig på 2000-tallet, men Porsche valgte å droppe LeMans satsingen og brukte heller penger på SUV-satsing. Det var vel kanskje ikke et dumt valg når vi ser hvordan salget av Cayenne har gått. De produserte alikevel denne midtmotoriserte superbilen, og den ble utsolgt før den kom i butikken. Populær også blant motorjournalister, som kåret denne til tiårets beste sportsbil 2000-2010! Bilen som er tilsalgs har gått 27000 km og prisen er 307 860 €

NYHETER

David har en fast spalte på fredag hvor han tar med ukens nyheter, men det skjer så mye så vi har plass til noen i dag også. Først ut er Seat, som ikke er så aktuell for oss nordmenn, den selges nemlig ikke her i landet. De kommer med seks GTi modeller på Volkswagen gruppens GTi-treff ved Wörthersee senere i sommer. Både Ibiza Sc Trophy og Leon Super Copa med 300 HK er tiltenkt banekjøring, mens Ibiza FR, Ibiza Cupra Concept og Leon Cupra R har fått litt enklere GTi styling. Den mest spennende synes jeg er Mii FR som du ser bilde av under. Vi kommer nok til å få se en VW Up GTi i produksjonklar utgave på samme sted. Gled dere. 

Porsche 918 Spyder er på gang og testes nå for fullt. Dette er en miljøbil fra Porsche, som gjør at de kan bedre sitt grønne image. Samvittighets kvaler har de nok ikke, men i disse miljøtider er dette veien å gå. Kraftkilden er en V8 pluss to el.motorer. En total effekt på 770 HK gjør at denne beisten flytter seg fra 0-100 på 3,1 sek og det stopper ikke før ved 320 KM/T. Forbruket er lave 0,3 liter pr mil. Selvfølgelig ikke ved full akselerasjon. Prisen blir 7,7 millioner kroner før grønne avgifter.

Read More