Nyheter: Opel Corsa 1,4 Turbo, kanskje en ny GSI?

Av Vegar Bjørge

Denne uken kjører vi nye Opel Corsa i test og førsteinntrykket kan dere lese om et annet sted på bloggen. Mens Opel Norge tar inn et begrenset utvalg av Corsa, kan tyskere velge i et rikt modellutvalg. Den foreløpig siste på listen er Corsa 1,4 Turbo som må regnes som en OPClight-utgave. OPC-utgaven er foreløpig verst med sine 207 hk og denne vil det være begrenset interesse for i Norge. Derimot kan nok en 150 hk virke som overkommelig for flere. 1,4 Turbo kommer både som 3- og 5-dørs mens OPC-utgaven kan kun leveres med 3-dører. Den nye 1,4 literen henter 150 hk allerede ved 5000 omdr. mens dreimomentet på 220 nm er tilgjengelig mellomm 3000 og 4000 omdr. Akselerasjonen opp til 100 skal ta 8,9 sek og toppfarten er 207 km/t. Forbruket ved blandet kjøring er 0,59 l/mil. Kan dette bli en ny GSI?

Prisen i Tyskland er faktisk lavere enn på den samme modell som jeg tester denne uken. Jeg har en 1,0 liter turboutgave med Premium-utstyrspakke og 90 hk. Dette er en av 3 forskjellige motorer som du kan få i Corsa her til lands. De 2 andre er den kjente dieselen på 1,3 liter og 95 hk, mens de som ønsker 6-trinns automat kasse må gå for 1,4 liter uten turbo på 90 hk. I Norge får du Corsa bare som 5-dørs, mens i noen andre land kan man også få en 3-dørs utgave.

Les om Corsa OPC kan du lese om her

Read More

Ny Opel Corsa gir positivt førsteinntrykk

Av Vegar Bjørge

Foto Vegar Bjørge

I dag var jeg hos Opel og hentet ut ukens testbil. Nye Opel Corsa står for tur og vi skal bruke de neste dagene for å finne ut hvor bra den har blitt. Førsteinntrykket er positivt og her har Opel gjort en virkelig god jobb. Opel Corsa er helt ny fra bunnen av og sammen med ny modell dukker også en helt ny motor opp. Vi skal gi deg bedre informasjon om både bil og motor når testen publiseres, men for og si det slik så imponerer de begge på undertegnede. Vi har fått en fullutstyrt Corsa som gir en påkostet følelse. Dette er ikke så ofte man får i småbiler. Seter i delskinn, cruicekontroll, parkeringsassistent, Opel Eye og et meget bra multimediaanlegg er med på å gjøre kjøreturen til en trivelig og trygg affære. Likevel er det de gode kjøreegenskapene som setter sine spor etter den 10 mil lange kjøreturen fra Kjeller og over Bjørkelangen til målet på Matrand. De som kjenner veien vet at den byr på strekker med 70-soner som er så spennende at til og med Supermann kan falle i søvn, og svinger som skremmer vannet av den samme. Ihvertfall om bilen tillater det.

Foto Vegar Bjørge

Opel Corsa er komfortabel og med god musikk fra Spotify går det greit å holde seg våken. Cruisekontrollen stilt inn på 70 og et forbruk som faretruende nærmer seg negativt, nærmer jeg meg den positive delen av strekningen. Bjørkelangen passeres med et laaangt gjesp. Der var det nære på at det ikke ble en høneblund. Svingene opp mot badeplassen er inspirerende og Corsa er med på notene. Jeg registrerer en liten tendens til understyring, men det er forventet og gir ingen leie overraskelser. Likevel er de sportslige egenskapene til nykomlingen meget gode og smilet rundt munnen vil nesten ingen ende ta. Helt til jeg kommer på toppen og politi står med radar. Ja 40-åringer kan få hjerteinfarkt og vi er en risikogruppe. Jeg oppdager heldigvis raskt at radaren står feil vei. Heldigvis tålte hjertet påkjenningen men det satte såpass mange følelser i sving at jeg bestemmer meg for en stopp for å late det vannet som er igjen. Litt tid til fotografering ble det også og Corsa er en vakker modell. Den ser moderne ut og har fine linjer. Man kjenner igjen en del av elementene hos andre modeller fra Opel.

Foto Vegar Bjørge
 

Etter nær døden opplevelsen tar jeg det litt mer piano resten av veien. Likevel er det såpass mye skarpe svinger over mot Vestmarka til at jeg får testet ut chassiet tilstrekkelig selv i moderat fart. Moderne biler har en tendens til å være sportslig oppsatt med et understell som er mer stivt enn mykt. Slik er det også med Opel Corsa, men komforten blir ikke merkbart lidende. Bilen oppleves større enn det den er når man er på veien. Ujevnheter svelges med den største selvsikkerhet og det må store humper til før man merker at dette er en småbil. Da blir det litt hopp og sprett uten at det blir direkte ukomfortabelt. Etter snaue to timer bak rattet er jeg postitiv til småbilen og gleder meg allerede til neste kjøretur, og de skal det bli mange av den kommende uken.

Foto Vegar Bjørge

Read More

Nye i 1982, nå er de veteraner

Tekst: Vegar Bjørge

Mercedes 190 E 2,5-16

Våren er her og med den kommer også de fine bilene fram. De som ikke brukes på vinteren. Brukes knapt i regnvær. Og de fleste drømmer om en slik bil. Cabriolet kun for bruk på solskinnsdager, eller sportsbil til bruk på banetreff, eller kanskje en veteranbil til klubbtreffer. Jeg vil en gang ha en slik type bil og du også drømmer kanskje om det. En bil som kalles hobbybil. Helst veteran. Det skal denne lille artikelen handle om. Veteranbilen kan være nærmere enn du tror.

I år er det biler fra 1982 modell og eldre som er veteraner. Audi 100, Bentley Mulsanne Turbo, Citroen BX, Ford Sierra, Ford Thunderbird, Maserati Biturbo, Mazda 626, Mercedes 190, Opel Ascona C, Opel Corsa, Pontiac 6000, Renault 9, Toyota Tercel 4 WD og Volvo 760 GLE er noen av bilene som kom som ny modell eller som en fornying av eksisterende modell. Det er ikke så mange av disse som får noen klassiker status eller vekker noe habegjær hos meg. Tenker jeg etter er det bare 3: Maserati Biturbo, Mercedes 190 E og Volvo 760 GLE.

Maserati Biturbo

Maserati Biturbo er kanskje den værste bilen Maserati har bygget og de få som er å oppdrive er enten aldri blitt kjørt på våt vei eller byttet omtrent alt av karosserideler og elektronik. Den rustet og elektronikken var absolut tvilsom. Finner du et bra eksemplar så får du en morsom bil å kjøre med på veien og arbeidsledig blir du aldri med en slik bil.

Da er det annerledes med Mercedes 190. Den ruster som alle 30 år gamle biler, men den er ikke verre enn andre biler fra 1982. Går du på annonse sider på nettet er det mange Mercedes 190 til salgs. Gå for 190 E som har insprøytning og 122 hk. Det er ikke akkurat en racebil, men den følger trafikken og vel så det. Må du ha noe verre, så kom 190 E 2,3-16 i 1983. Volvo 760 GLE ble en viktig modell for Volvo og den ble levert med 3 motoralternativer fra start av. 2 bensin motorer og 1 diesel. Er nok mest sannsynlig at bensinalternativene blir mest etterspurt i fremtiden. Alternativene er da en 4 sylindret turbo maskin eller 2,8 L V6 som satt i GLE. Jeg ville hatt den siste i mørke blå med lyst velur intriør. Volvo produserte 221 309 av denne bilen og da er det kanskje mulig å finne en brukbar.

Volvo 760 Turbo
Foto: Volvo

Disse bilene med flere, kommer til å bli objekter for samlere om noen år. Det finnes også noen modeller av disse som allerede har blitt smykker for de som vil sette penger i bil. 190 E 2,5-16 Evo er en slik en, men den blir ikke vetran før om ennå noen år. Og jeg går og drømmer om en BMW 2002 Turbo fra 1975.........

Read More