Prøvekjøring: Peugeot 2008 1,2 PureTech 110 Aut

Tekst og foto Vegar Bjørge

Peugeot kommer nå med en oppdatering av 2008 i et segment som er populært blant både unge og eldre, hos de urbane og oss bygdefolk. Nyhetene er omfattende, selv om karosserietrekkene er de samme som hos utgående modell. Lykter både foran og bak er fornyet, og grillen i front har blitt tøffere og fått mer moderne preg. I tillegg er det flere smådetaljer som har blitt forandret, og helhetsinntrykket er at 2008 har blitt klart mer moderne.

Innvendig er det Peugeot iCockpit som gjelder og det gir en stram og minimalistisk stil. Den 7″ store berøringsskjermen er lett å betjene. Mirrorlink gir også tilgang til dine mobilapper hvis telefonen din er kompatibel, noe de nyere modellene er. MyPeugeot App, som er gratis, har alltid kontakt med din telefon og gir deg kjøreinformasjonen du skulle ha behov for. Bak rattet finner du deg fort til rette, og både ratt og stol har gode innstillingsmuligheter. Jeg savner armlene i midten, men ellers har jeg lite å klage på når jeg er klar for å vri om startnøkkelen.

Ute på veien oppleves bilen som kvikk og er fin å kjøre. Biltypen gir ikke så store muligheter for sportslige utflukter, og tempoet må holdes innenfor rimelighetens grenser når svingene kommer i kjapt tempo. Tilbakemeldingene fra ratt og understell er bra og man kjenner når det er på tide og slippe opp litt på farten. Rattet er forresten av det minislaget vi nå kjenner igjen i en del Peugeotmodeller. Komforten er også fin, selv om den er litt for stiv over de skarpeste ujevnhetene.

Bak rattet sitter man altså godt, men hvordan er det videre bakover i Peugeot 2008? Bilen er 415,9 cm lang og virker større invendig enn den burde være. Bak sitter en voksen helt ok selv om sittedynen blir litt kort. Man har også bra utsikt fra baksetet noe barn vil sette pris på. Bagasjerommet er på 350 liter, men dette virker også større enn det er. Det er ekstra positivt at bagasjeåpningen er stor og at man slipper å skalle i bagasjeluka når den er åpen. 

Mulighetene for å slippe av gårde bilen i det fri, er noe begrenset. Du har tilgang på 5 kjøremodus hvorav Gjørmemodus og Sandmodus er modusene som bestemmer hvilke muligheter offroadkjøringen kan by på. Skogsbilveier og jordekjøring bør ikke by på så store problemer, og her er bare bilens bakkeklarering som begrenser fremkommeligheten. 4 hjulstrekk er dessverre ikke tilgjengelig.

Motor og girkasse i testbilen er en 1,2 liters 3 sylindret bensinmotor med 110 hk, og sammen med den nye 6-trinns automatkassen fra Peugeot, er dette et fint bekjentskap. Man har 205 nm tilgjengelig allerede ved 1750 omdreininger, og dette vedvarer helt til 5500 omdreininger. Dette gir en behagelig kjørestil og du føler at kreftene er tilgjengelig ved de fleste hastigheter i Norge. Drivstofforbruket skal være 0,48 l/mil i gjennomsnitt og CO2-utslippet ligger på moderate 110 g/km. Denne motoren kan også leveres med 82 hk eller 130 hk. Er du dieselfanatiker har Peugeot en fin 1,6 HDI motor tilgjengelig som yter 75 hk, 100 hk eller 120 hk. Forbruket er da fra lave 0,35 l/mil og CO2-utslippet er 90 g/km.

Mye sikkerhetsutstyr er på plass i tillegg til passive førerhjelpesystemer. Helt nytt er Active City Brake som gjør at man unngår kollisjoner, eller gjør konsekvensene ved kollisjoner ved kjøring i bytrafikk mindre i hastigheter under 30 km/t. Park Assist er også på plass, sammen med ESP og andre systemer vi kjenner godt fra før.

Prisen på Peugeot 2008 starter på 209 900 kr, og man får en godt utstyrt bil med automat, lik testbilen, for 265 900 kr. GT-line er også tilgjengelig på 2008 og den gjør bilen mer tøff med egne designelementer og tøffere interiør. GT-line er toppmodellen og har en merpris i forhold til testbilen på ca 15 000 kr.

Peugeot 2008 1,2 PureTech 110 Aut.

Data: Motor: 3 sylindrer, 1199 ccm, 110 hk v/ 5500 omdr. 205 nm v/ 1750 omdr. Lengde: 415,9 cm, Bredde: 173,9 cm, Høyde: 155,6 cm, Akselavstand: 253,8 cm, Bagasjerom: 350 - 1194 liter, Vekt: 1305 kg, Tilhengervekt: 1250 kg, Forbruk: 0,48 l/mil, CO2-utslipp: 110 g/km, Akslerasjon 0-100: 11,3 sek, Toppfart: 185 km/t

Read More

Nyheter Paris: Peugeot 5008 SUV

Av Vegar Bjørge

Peugeot satser stort mot SUV markedet og 5008 er tredje Peugeot i rekken som får design som er mer krøttersti enn motorvei. 2008 er minstingen av SUVene hos Peugeot, og den har akkurat fått en facelift, mens 3008 er Qashqai-konkurrent og er helt forandret i forhold til forgjengeren. Denne står klar hos forhandlere i løpet av høsten, mens vi må vente til over nyttår med og ta 5008 i nærmere øyesyn her hjemme.

Flerbruksbiler er ikke like populære som de en gang var, og det er logisk og smart at Peugeot velger bort det segmentet til fordel for SUV. Den store 5008 er minst like smart som forgjengeren, og du kan bestille den med en tredje seterad. Dermed har du plass til storfamilien, hele fotballaget og barnehagen, om du skulle ha behov for det.

Lengden på den nye 5008 er 464 cm, 11 cm lengre enn utgående modell. I tillegg er akselavstanden økt til 284 cm og dette gir mer rom til de reisende på alle seterader. Midterste seterad har separate stoler som er justerbare i lengderetning, samtidig som ryggen også kan justeres. Med 5 seter i bruk har man opptil 1060 liter bagasjeplass. Med et passasjersete som også kan legges ned, er det fullt mulig å frakte gjenstander på 3,20 meter.

Det er ingen tvil om at Peugeot har fått til designet på sine nye SUVer, og 5008 har virkelig et tøft ytre. Med mye sorte og røffe detaljer er det fristende og ta turen ut i skogen. LED-lykter som ikke bare skal vise føreren veien med et sterkt og klart lys, men lysene er med på å fremheve det tøffe ytre.

Innvendig er det premiumfølelse med påkostede stoler inkludert masasjefunksjon, og Focal Premium Hifi-anlegg som gir konsertlyd til de reisende. Det store glasstaket skal gi fint lys inn i kupeen. Påkostede materialer over alt i kupeen og knapper, brytere og hjul skal heller ikke stå tilbake for premiummerkene. I tillegg til utstyr som gir luksusfølelse, er også alt av sikkerhets- og førerassistentsystemer på plass. Lista er lang og for å nevne noe så er Advanced Grip Control, Hill Assist Descent Control, Automatic Emergency Braking System, Distance Alert, Active Lane Keeping Assistance, Driver Attention Warning. osv. osv.

Som om ikke dette er nok så kan du nå også få din Peugeot 5008 utstyrt med e-kick eller e-Bike eF01. E-Kick er en elektrisk sparkesykkel, og e-Bike er en elektrisk sykkel. Bilen har egen dockingstasjon for lading av disse smarte tilvalgene.

Bilen leveres i 5 utstyrsvarianter, Access, Active, Allure, GT Line og GT og med 6 forskjellige motorer. 2 bensinmotorer på 1,2 eller 1,6 liter. Effekten er på 130 eller 165 hk. På dieselsiden kan du velge mellom 1,6 liter på 100 eller 120 hk, mens 2,0 literen har 150 eller 180 hk. Sistnevnte blir en GT-versjon med 6-trinns automatkasse som standard.

Debuten skjer på årets Parissalong, mens vi må vente til våren med å se den hos forhandlerne.

Read More