Nyheter Paris: Kia Rio

Tekst og foto: David K Andersen

Kia satser friskt i småbilklassen med nye Rio. Turbomotorer, mer plass, finere interiør og klassens kanskje høyeste sikkerhet, er blant høydepunktene når bilen nå vises på Paris-utstillingen.

Norge er ikke akkurat noe småbil-land, noe som nesten er litt rart siden disse bilene kommer godt ut avgiftsmessig og dessuten begynner å bli nokså voksne. I Europa derimot, er dette et av de absolutt viktigste segmentene, så Kia har nok lagt ned mye energi på Rio.

Merket har som mål å selge en halv million biler i Europa innen 2018, og denne er en viktig del på veien. Med forventet volum på 430 000 i år, ligger de godt an.

Den nye bilen har 1 cm lenger akselavstand og er 1,5 cm lenger totalt. Ikke så mye, men likevel øker bagasjeplassen fra 288 til 325 liter. Det er mer enn Corsa, Fiesta og Polo.

Plattformen bilen sitter på er ny, men byr ikke på noen overraskelser. MacPherson foran og torsjonsaksling bak er som ventet, og med oppgraderte dempere og stivere karosseri, skal både komfort og kjøreegenskaper bedres.

Under panseret finner vi den tresylindrene 1-literen som allerede er på plass i Cee'd, og det burde være en god ting. Motoren leveres med både 100 og 120 hestekrefter, den minste blir antakelig den Kia fokuserer på i Norge. Vi håper den ikke er like merkbart svakere enn sin storebror slik tilfellet dessverre er i noen av konkurrentene som har tilsvarende valgmuligheter, men bare tar inn den mindre til Norge. Uansett: Turbo er bra!

Dieselmotorer på 70 eller 90 hester blir også tilgjengelige i Rio, men det er usikkert om de kommer til å tas inn til Norge.

Innvendig har det blitt ryddet opp, og stilen blir den samme som i andre nyere Kia-modeller. Men Rio har naturligvis sitt helt egne design på paneler og overflater. Infotainmentskjermes integrering i dashbordet er den tingen som skiller seg mest ut.

Min prøvesitting kan bekrefte at Rio, som andre Kia-modeller, får fleksibel kjørestilling hvor du kan velge å sitte både lavt med rattet trukket ut, og høyt og rett om du ønsker det. Altså vil du finne deg til rette enten du er lang eller kort - ikke selvsagt i alle småbiler.

Kvalitetsfølelsen skal være forbedret, og det er også mitt inntrykk. Dette er nok en av de finere småbilene sånn sett. Sammenliknet med nye Nissan Micra som også debuterte i Paris, opplevde jeg nok kvalitetsfølelsen som enda et lite hakk høyere i den, men i sammenligningen mellom de to tok Rio mye tilbake på mer åpen og voksen følelse.

Infotainmentsystemet er nytt og forbedret, og du vil få både Apple Carplay og Android Auto på den 7 tommer store skjermen. Adaptiv cruisekontroll er et annet høydepunkt på utstyrslisten.

På sikkerhet ser det ut til at Rio ligger svært høyt. Den har ikke bare autobrems som leser andre kjøretøy, men også som fanger opp myke trafikkanter. Uvanlig i denne klassen.

Utvendig synes jeg Kia er forsiktige i overkant med designet, men på den positive siden gir den på lik linje med følelsen innvendig, inntrykk av å være en voksen bil.

Dette er søstermodellen til Hyundai i20, og mitt inntrykk av den bilen, er nettopp at den føles voksen å kjøre. Du tenker ikke så mye på at du kjører en småbil, du kunne like gjerne sittet i en bil i Golf-klassen. Jeg tipper nettopp dette kommer til å bli det jeg liker best med nye Rio, og det er et godt skussmål for en småbil.

Kia Rio kommer til Norge på ettervinteren.

Read More

Nyheter: Forsmak på Kia Rio

Av David K Andersen

Oppladingen til Paris-utstillingen i slutten av september er i gang. Denne uken er det Kia som har sendt oss noen skisser. De antyder hvordan deres nye småbil Rio kommer til å se ut.

Med konkurrenter som Fiesta, Polo, Yaris, Corsa og menge flere, slåss Rio i ett av de tøffeste segmentene i Europa. Modellen er dessuten superviktig for Kia - det er deres mest solgte bil totalt sett.

Nye Rio er tegnet i Kias designstudioer i Europa og USA. Vi legger foreløpig merke til et rent og skarpt design med lenger panser enn før. Det er også hyggelig at ikke alle kjører floating roof med C-stolpe i sort, men heller prøver å utføre den med godt design.

Den nye bilen skal ha lenger akselavstand enn før og Kia lover bedre og mer engasjerende kjøreegenskaper. Det sies ikke noe om plattform foreløpig, men vi tipper den deles med Hyundai i20 som kom i fjor. Vi tipper også Kias 1-liters tresylindrede turbomotor blir å finne under panseret.

Bildene av den virkelige bilen få du se her på bloggen så snart teppet dras av i Paris.

PS: Interessert i Kia? Neste uke skal vi prøvekjøre Optima stasjonsvogn, samt Optima plug-in. Følg med!

Read More

Nyheter: Kia med fire nye på Paris-messen

Av David K Andersen

Kia er i farta i år, vi har fått Soul i både konvensjonell form og som elbil, Optima og facelift på Sportage. Til Paris visste vi nye Sorento og Optima T-Hybrid skulle komme, i tillegg er det facelift på Rio og Venga.

Rio
Småbilen Rio er Kias mest populære modell i verden med nesten en halv million solgte i 2013. Oppdateringen innebærer ny front og bakende samt tre nye alufelgvarianter å velge fra mellom 15 og 17 tommer. Innvendig er det krom-ringer rundt luftutslipp og nye detaljer i midtkonsollen. Viktigst i praksis er DAB-radio og oppdatert infotainment med 7-tommers skjerm. Motor og girkasseutvalg blir slik jeg forstår det uendret. Til Norge kommer bilen i første del av 2015.

Venga
Den kompakte flerbruksbilen får en del av de samme endringene som Rio. Ny front, med "Tiger-nese-grill" som Kia selv kaller det, og ny bakende. Det blir LED-lys både foran og bak. Innvendig blir det en ny midtkonsoll med 7-tommers infotainmentskjerm, nye versjoner av stoffsetene og ikke minst får Venga varme i rattet.

Optima T-Hybrid
Bensin-hybriden av Optima er rett rundt hjørnet her i Norge. T-Hybrid derimot, er en diesel-hybrid som kombinerer den eksisterende 1,7-literen med 48V carbonbatterier, en liten el-motor og en elektrisk kompressor. Den vil kunne gå på strøm i lave hastigheter og tidvis ved jevn hastighet oppe i fart, men det er ikke snakk om en PlugIn-hybrid, så det hele dreier seg hovedsakelig om generelt lavere utslipp og forbruk. Kia sier biler utstyrt med hybridsystemet vil ligger 15-20 prosent lavere på utslipp og forbruk.

Sorento
Vi har tidligere presentert Sorento, les mer her. På Paris-messen vises den for første gang for publikum og Kia har samtidig gitt oss som ikke har tatt veien til Frankrike noen nye bilder. Jeg liker fronten, men synes kanskje resten av bilen har en stubb igjen for å kvalifisere som designsjef Peter Schreyers beste verk. I alle fall utvendig. Innvendig ser den veldig fin ut, dette blir nok en familie-SUV som leverer både komfort, plass, fleksibilitet og luksus.

Det er den Europeiske design-avdelingen som har ledet interiørutviklingen og Kia sier den har betydelig mer påkostede materialer enn tidligere. Bilen er lavere, men lenger og bredere. Med tredjeraden nedfelt er det plass til 605 liter bagasje. Velutstyrte modeller vil få kameraer rundt hele bilen som hjelper til med både parkering og sikkerhet. Bakluka er motorisert og i motsetning til BMW og Ford hvor du må sparke litt med foten i lufta under bakfangeren, vil bakluka på Sorento automatisk åpnes bare nøkkelen er nære nok.

På motorsiden finner vi 2,0 og 2,2-liters dieseler og en bensin på 2,4 liter. Effekten er mellom 185 og 200 hk. Jeg vet ikke pr nå hvilke som vil komme til Norge og det blir spennende å se hvor rene de med tanke på avgiftsnivået. Nyheter i chassis og karosseri gjør bilen mer komfortabel med blant annet redusert støynivå og mindre vibrasjoner. Fjæringskomfort og kjøreegenskaper blir bedre, og bilen har ny styring hvor el-servoen er montert på tannstanga og ikke på rattstammen. Det skal gi bedre presisjon og veifølelse.

Read More