Av Vegar Bjørge
Foto: Citroen
Citroen Aircross er snart klar for avløsning. Aircross burde egentlig vært en populær bil i Norge for den har omtrent samme mål som Nissan Qashqai og ikke langt unna samme bruksområder som den populære japsen. Prisen er det heller ikke noe å si på. Likevel selger den marginelt. Kanskje den begynner å bli for gammel?
Citroen er klare med Aircross Concept og denne viser oss hva vi kan forvente fra franskmennene når nåværende modell skal erstattes. Her er det ikke mye Mitsubishi å spore og en litt slapp og traust motor er byttet ut med en hybrid drivlinje med over 300 hk. Slik blir det heftige spolespor og bremsespor av både her og der, og da må også designet ose av råskap. Det gjør det så absolutt og man kan spore en evolusjon bygget videre på C4 Cactus. Barsk blir den ettersom bredden er enorme 210 cm, og da har lengden på 458 cm egentlig lite å si. Egne dekk spesiallaget av Continental i dimmensjonen 275/45-R22 gjør sitt til at terrengkjøring virker naturlig. Selvfølgelig blir også dette til slutt en asfaltsleiker som stort sett kun har en hyttevei som hardeste utfordring.
Sofaen fra Cactus er byttet ut med tøffe stoler og en gedigen midtkonsoll. Bak er det bare plass til to, men det blir det sikkert gjort noe med når produksjonsmodellen kommer. 2 HD skjermer på 12 tommer hver hvor en av de er mobil og kan deles mellom passasjerene, skal gi passasjerene en aktiv del av kjøreopplevelsen.
Motorene er viktig og her er det en 1,6 liters bensinmotor på 218 hk og en el-motor på 95 hk. Bilen skal kunne gå på elektrisitet inntil 50 km og snittforbruket oppgis til 0,17. Sprinten opp til 100 skal ta 4,5 sekunder mens toppfarten sier de ingenting om.
50 millioner biler på 95 år er levert fra Citroen sine fabrikker. I dag er Kina et svært viktig marked for franskmennene ettersom de står for 25 % av salget. Da er det kanskje ikke så rart at debuten for Aircross Concept skjer i Shanghai i slutten av måneden.
Foto: Citroen
Citroen Aircross er snart klar for avløsning. Aircross burde egentlig vært en populær bil i Norge for den har omtrent samme mål som Nissan Qashqai og ikke langt unna samme bruksområder som den populære japsen. Prisen er det heller ikke noe å si på. Likevel selger den marginelt. Kanskje den begynner å bli for gammel?
Citroen er klare med Aircross Concept og denne viser oss hva vi kan forvente fra franskmennene når nåværende modell skal erstattes. Her er det ikke mye Mitsubishi å spore og en litt slapp og traust motor er byttet ut med en hybrid drivlinje med over 300 hk. Slik blir det heftige spolespor og bremsespor av både her og der, og da må også designet ose av råskap. Det gjør det så absolutt og man kan spore en evolusjon bygget videre på C4 Cactus. Barsk blir den ettersom bredden er enorme 210 cm, og da har lengden på 458 cm egentlig lite å si. Egne dekk spesiallaget av Continental i dimmensjonen 275/45-R22 gjør sitt til at terrengkjøring virker naturlig. Selvfølgelig blir også dette til slutt en asfaltsleiker som stort sett kun har en hyttevei som hardeste utfordring.
Sofaen fra Cactus er byttet ut med tøffe stoler og en gedigen midtkonsoll. Bak er det bare plass til to, men det blir det sikkert gjort noe med når produksjonsmodellen kommer. 2 HD skjermer på 12 tommer hver hvor en av de er mobil og kan deles mellom passasjerene, skal gi passasjerene en aktiv del av kjøreopplevelsen.
Motorene er viktig og her er det en 1,6 liters bensinmotor på 218 hk og en el-motor på 95 hk. Bilen skal kunne gå på elektrisitet inntil 50 km og snittforbruket oppgis til 0,17. Sprinten opp til 100 skal ta 4,5 sekunder mens toppfarten sier de ingenting om.
50 millioner biler på 95 år er levert fra Citroen sine fabrikker. I dag er Kina et svært viktig marked for franskmennene ettersom de står for 25 % av salget. Da er det kanskje ikke så rart at debuten for Aircross Concept skjer i Shanghai i slutten av måneden.
