Nyheter: Mercedes-Maybach S650 Cabriolet

Av Vegar Bjørge

Når luksus betyr alt og kun det beste er bra nok. Mercedes kan nå levere en cabriolet som går utenpå det meste. Maybach S650 Cabriolet har samme motor som sitter i AMG-versjonen S65. Det vil si en V12 på 6,0 liter med en fantastisk akustikk. Effekten på 630 hk skal gi akselerasjon til 100 på 3,8 sek. Forbruket, for den som er interessert, er moderate 1,2 l/mil som gir et CO2-utslipp på 272 g/km.

Utvendig kan man kjenne igjen bilen på forandringer i fronten, med utbredt bruk av krom i støtfanger. I tillegg har luksusbilen fått nye elegante, men kanskje litt kjedelige, 20" lettmetallfelger. Man kan også finne noen Maybach-logoer på diverse steder på bilen.  Luftfjøring med trinnløs variabel demping er standard, og tilpasset komfort eller sport etter hva man måtte ønske. Det er ikke enkelt å være anonym i en slik bil, om man skulle ønske det.

Innvendig er setene fått sømmer som skal ligne en fallende foss. "Flowing lines" kaller Mercedes dette og man har tatt det fra konseptbilen Concept S-klasse Cabriolet. Ellers er det lite å klage på i cockpiten. Alt av utstyr som man kan få i andre S-Klasse Cabriolet er også tilgjengelig i Maybach. Dette inkludere AIRSCARF som gjør det mulig å kjøre nedcabbet også på kjølige vårdager.

Mercedes-Maybach S650 Cabriolet bygges i kun 300 eksemplarer. Prisen er 300 000 euro plus avgifter.

Read More

Nyheter: Mini Countryman

Av Vegar Bjørge

De som følger med på bloggen vet at det er tid for ny Mini Countryman. Vi skrev om hybridutgaven av bilen, som får samme drivlinje som BMW 225xe Active Tourer. Nå får vi info om resten av modellrangen for nye Countryman, i tillegg til tekniske data. BMW er stolte av å kunne fortelle at bilen blir større og mer allsidig.

- Nye Mini Countryman markerer på mange måter et aldri så lite veiskille for Mini. Ikke bare byr den på langt mer plass, den strekker seg også lengre på utstyr og brukervennlighet, sier kommunikasjonsdirektør i BMW Group Norge, Marius Tegneby.

Han kan også fortelle at Plug-in Hybriden er klar i løpet av neste år, mens en helelektrisk Countryman ventes i 2019.

Med sine 4,3 meter er nye Countryman den lengste Minien som har rullet ut fra fabrikken. Bredden er også økt, og nå måler den 1,82 meter fra ytterkant til ytterkant. Ganske så stor forskjellig til utgående modell som er 4,10 meter lang og 1,79 cm bred. Høyden strekker seg til 1,56 meter. Akselavstanden er også økt og er nå 2,67 meter. Dette gir mer plass til passasjerer og bagasje. Baksetene er justerbare med 13 cm i lengderetning, noe som gir enda bedre utnyttelse av bagasjerommet. Volumet bakerst er 450 liter og dette øker til 1309 liter når baksetene felles ned.

Et hjul i hvert hjørne er Mini kjent for og det gir fremragende kjøreegenskaper. Tak i egen farge er også noe vi har blitt bortskjemt med. Et sært sidevindu bakerst kan vi leve med og er med på å gjøre designet lekent. Grillen og frontlyktene er Mini Countryman, og hjulbuene er kraftige for å vise at Countryman også kan brukes til røffe formål. I fronten får man nå LED hovedlys om man ønsker det. Bilen kan i tillegg individualiseres etter eget ønske med mange fargevalg og omfattende utstyr.

Innvendig har det blitt mer plass både foran og bak. Man har en høy sittestilling og fin oversikt over trafikken. Ellers kjenner man igjen Mini-stilen i interiøret. For første gang kan den store infotainmentskjermen leveres som berøringsskjerm. Om man vil utnytte plassen helt bakerst maksimalt, kan man bestille bilen med "piknikkbenk" for plass til to.

Ved lansering tilbys 2 bensinmotorer og 2 dieselmotorer, alle med TwinPower Turboteknologi. Automatgir er tilgjengelig som ekstrautstyr, mens 8 trinns automat er standard på den største dieselversjonen. Bensinmotorene strekker seg fra 136 - 192 hk, den minste med en 3-sylindret motor. Dieselversjonene har 150 og 190 hk hvor sistnevnte kan skilte med 400 nm. Forbruket på dieselversjonene er 0,48 - 0,49 l/mil, mens bensinutgavene forbruker 0,61 - 0,70 l/mil.

Prisene starter på 324 600 kroner for en framhjulsdreven bensinbil. Om du vil ha diesel så starter prisen på 346 100 kroner. For ALL4-utgave må du betale 356 100 kroner og oppover.

Lansering er februar 2017.

Du kan lese om Plug-in Hybriden her

Read More

Nyheter Paris: Ferrari GTC4 Lusso T

Av Vegar Bjørge

Ferrari kom til Paris med sin GTC4 med ny motor. I stedet for V12 den hittil har hatt, skal den nå også leveres med V8 og turbo, samme motor som sitter i California T.

"Stasjonsvogna" får da en litt lavere pris uten at barnefamiliene roper hurra av den grunn. Det kan nok også være noen Ferrari-fantaster som setter mindre pris på en slik motor fremfor V12, men mange av de er vel også lite fornøyd med stasjonsvognsform. De bryr seg nok heller ikke om prisen eller om drivstofføkonomi.

Motoren er på 3,9 liter og yter 602 hk og 760 nm. Kraft nok til å flytte bilen fra stillestående til 100 på 3,5 sekund, ett tidel langsommere enn V12-utgaven. Toppfarten er 320 km/t. Selv om dette også bare er marginalt lavere toppfart enn V12eren, så er det på utslipp og forbruk forskjellene blir merkbare. Mens V12eren bruker 1,5 liter på milen, klarer V8eren seg med moderate 1,16 liter bensin på literen. CO2-utslippet reduseres fra 350 g/km til 265 g/km.

Foto: David K Andersen

Read More

Nyheter Paris: Audi Q5

Av Vegar Bjørge
Foto: David K Andersen

Etter å ha ertet oss med med nærbilder av visse detaljer den siste tiden, dro Audi endelig teppet av helt nye Q5 på Paris-utstillingen torsdag denne uken. Utvendig kan forandringene føles moderate, men under skallet er alt nytt.

Audi Q5 har hengt med oss i 8 år, og nå er det altså klart for en ny utgave av den populære SUVen. Den selger fortsatt ganske bra her til lands, selv om den har sine hardeste konkurrenter foran seg på salgsstatistikken. BMW X3 har hittil i år blitt solgt i et antall på 762, mens den nyeste i gjengen, Mercedes GLC har funnet 902 nye eiere hittil i år. Tallet for Audi Q5 er 566 i samme periode. Det er ikke så aller verst alder tatt i betraktning.

Nye Q5 får tildels lik design som Q7. Den deler også plattform med storebror, og dette har gjort at nye Q5 er nesten 100 kg lettere enn dagens modell, takket være utbredt bruk av aluminium i plattformen.

Q5 vokser og er nå 466 cm lang, 189 cm bred og 166 cm høy. Dette er 4 cm lenger og 1 cm høyere enn dagens modell. Bredden er den samme, mens akselavstanden har økt med 2 cm og er nå 282 cm. Bagasjevolumet er 550 til 610 liter stort. Man kan få kjøpt bakseter som er justerbare og i fremste stilling øker disse setene bagasjevolumet med 60 liter. Med baksetene felt ned har man 1550 liter til rådighet.

Audi er langt fremme når det gjelder teknikk, og nye Q5 får virtual cockpit som består av en 12,3 tommers skjerm i stedet for vanlige instrumenter. Skjermen har muligheter for individuelle innstillinger. I tillegg har Q5 alt av sikkerhetsutstyr og den tar også autonom kjøring et stykke videre. Adaptiv Cruice, Active Lane Assist og avstandsvarsler jobber sammen og gjør Q5 delvis selvkjørende.

En nyhet på den nye generasjonen er mulighet for luftfjæring, en viktig detalj for mange norske kjøpere.

Motoralternativer er tre 2-litersmotorer fordelt mellom to dieselalternativer på 163 hk og 190 hk, og et bensinalternativ på 252 hk. En 3,0 liters diesel kommer etter hvert med 286 hk, og vi forventer også en Q5 e-Tron uten at Audi har sagt om eller når en slik kommer.

- Vi gleder oss til å presentere nye Q5 for det norske markedet, og til salgsstarten i løpet av høsten. Egenskapene som har gjort bilen til en knallsuksess i vårt marked kjennetegner også den nye utgaven. Samtidig er den lettere og full av tekniske nyvinninger som gjør at du kjenner forvandlingen så fort du setter deg bak rattet, sier Harald Edvardsen-Eibak, direktør for Audi i Norge.

David fra Bil og Motorbloggen var på plass i Paris og fikk etter en nærmere kikk med blant annet prøvesitting, et godt inntrykk: - Utvendig er ikke forandringene sjokkerende, den føles mer som enn videreutvikling sånn sett. Utgående modell begynner å føles gammel, og den biten er helt bortblåst med den nye - dette fremstår som en svært moderne bil. Innvendig er forandringene formidable og de som har kikket på nye A4 eller Q7, vil raskt kjenne seg igjen og ikke minst sette pris på et av bilverdenes for tidens absolutt flotteste førermiljøer. Kvalitetsfølelse, detaljarbeide, teknologi og ergonomi er på absolutt høyeste nivå. Plassforholdene virker også til å være gode. Denne kommer vi nok til å se mange av i Norge.

Priser og bestillingsmuligheter er klare i november, mens de første bilene i begynnelsen av 2017 hit til landet.

Read More

Nyheter Paris: Land Rover Discovery

Av Vegar Bjørge
Foto: David K Andersen

Land Rover Discovery skal ikke være et pyntekjøretøy for fiffen i byen. Den er bygget for de tøffeste utfordringer, og når en ny modell nå står klar, har testmiljøet like ofte vært tøffe ørkenforhold som asfalt- og grusveier. Utfordringen er nemlig stor når man bygger et så allsidig kjøretøy.

Det er en tøff Discovery som er på plass i Paris, og selv om den er helt ny, kjenner vi igjen den gamle modellen i den nye. Den tøffe grillen og de stående luftinntakene sammen med nye lykter gjør fronten moderne. Man kjenner igjen luftinntaket over framhjulene like godt som den skrånede c-stolpen som man også har på dagens Discovery Sport. Fine linjer avsluttes med en moderne og avrundet bakende med kule ledlykter og barsk støtfanger. Det er også verdt å merke seg den spesielle plasseringen av skiltet.

Nye Discovery er 480 kg lettere enn utgående modell. Det er ganske imponerende. Hemmeligheten er utbredt bruk av aluminium. Den er stor, hele 497 cm lang og rommer 3 seterader hvor alle passasjerer skal ha like gode sitteforhold i følge Land Rover. I kjent Discovery-stil er taket forhøyet bakover så man også kan ha forskjellige høyder på seteradene. Smart og gjør det enklere for de bak og følge med på veien.

På alle seteradene er det mulig å få varmeseter, mens første og andre seterad har muligheter for ventilasjon. Stolene foran kan leveres med masasjefunksjon. Det er enkelt å konfigurere setene på andre og tredje seterad slik passasjerene ønsker.

Med opptil 2500 liter bagasje, 3500 kg på kula bak og ditto parg i takboksen, kan ny Discovery lett ta over som flyttebil. Med 5 seter i bruk har den et gedigent bagasjerom på 1231 liter. Mange har valgt Discovery som varebil, og det blir nok også et populært valg fremover.

Discovery leveres med dieselmotorer på 180 hk, 240 hk og 258 hk. Den største er en 3,0 liters V6 med 600 nm, mens de 2 minste er 2,0 litere med 4 sylindere. Som bensinalternativ finnes V6-utgave med 340 hk.

Lansering skjer våren 2017.

Foto: Land Rover

Read More

Nyheter Paris: Nissan Micra

Av Vegar Bjørge
Foto: David K Andersen

Nissan Micra av 5. generasjon er på vei, og ferdig modell sto klar i Paris. Nissan bygger nå Micra spesielt for det europeiske markedet, og håper den skal kunne konkurrere med storselgere som Renault Clio, VW Polo, Peugeot 208 og Opel Corsa. Her hjemme er disse småbilene mindre populære, men kanskje nye Micra kan gjøre noe med det.

Designet er moderne og likhet med konseptbilen Sway er påtaglig. Nye Micra er hele 17 cm lengre enn dagens modell og 6 cm lavere. Dermed har den fått et mer sportslig preg og linjene er med på å forsterker dette. Det er en linje langs hele siden som starter i grillen og avsluttes i baklykten. Stilig! Plassen invendig ser bra ut og det bør være muligheter for voksne å tilbringe lengre tid i baksetet. Bagasjerommet ser også stort ut, og vi noterer at baksetene er nedfellbare i 60:40.

Vår mann i Paris, David Andersen, er mektig imponert og har mye lovord om nye Micra.
- Denne bilen er et vanvittig løft for Nissan i småbilklassen. Kanskje også for småbilklassen generelt. Bilen ser meget bra ut og jeg lot meg imponere av interiøret som virker påkostet og viser høy standard for denne klassen.

Nissan Micra blir en sikker bil og automatisk nødbrems og kantlinjeleser er på plass. Blindsonevarsler, skiltgjenkjenning og videokameraer rundt bilen, er også med i forskjellig grad på å holde sikkerheten på topp. Skal du ha alt dette utstyret må du betale ekstra for det, og det er kanskje litt synd.

Motorutvalget er bensinmotorer på 1,0 liter og 73 hk eller en på 0,9 liter og 90 hk. 90 hk har også dieselalternativet på 1,5 liter. Om det kommer elmotor i Micra vites ikke, men Nissan har nok muligheter til dette om de ønsker det.

Read More

Nyheter: BMW X1 xDrive25Le

Av Vegar Bjørge

Nå kommer en BMW som passer for nordmenn som hånd i hanske. Passe stor SUV som ikke liker seg alt for mye i gjørme, men gjør seg godt på beste vestkant. I tillegg leveres den med ledning som ikke må benyttes, men likevel gir avgiftsfritak, også på beste vestkant. Minuset er at man ikke får kjøre gratis i bommen til og fra jobb. Likevel kommer den til å selge godt. Men ikke i Norge!

BMW X1 xDrive25Le skal produseres kun for det kinesiske markedet. Motorene er de samme som sitter i 225 e xDrive, en 1,5 liters bensinmotor med 3 sylindrer og 136 hk som driver forhjulene, mens en elmotor driver bakhjulene. Samlet effekt på 224 hk gir GTI-følelse i den ganske så praktiske bilen. Bilen skal bruke 7,4 sekunder fra stillestående og til 100 km/t, mens forbruket kan være så lavt som 0,18 l/mil. Selvfølgelig er det mulig å kjøre bare på strøm. 60 km er tilgjengelig på strøm med fullladet batteri, om man er forsiktig med gasspedalen.

Jeg var vel en av de som var ganske så lunkne til ideen om forhjulsdrift da BMW først kom med dette, lenge etter at alle andre hadde gjort det. BMW har bevist at de kan forhjulsdrift med sin Mini, men å putte det inn i BMW var jeg skeptisk til. Når man ser hva dette har bidratt til, så vil fremtidens kjøper egentlig ikke bry seg så mye om BMWen de handler drar foran eller bak. Konfigurasjonen med bensinmotor på forhjulene og elmotor på bakhjulene er tilnærmet perfekt.

Synd vi ikke får X1 med hybriddrift hit til landet i første omgang, men jeg tror nok at BMW kommer med en X1 hybrid med vanlig lengde om en stund. Da vil man ihvertfall ha en meget populær bil for oss nordmenn til en meget fornuftig pris. Og på toppen av det hele til et fornuftig folkeslag som vet å bruke ledning så fort vi har muligheter.

Read More

Nyheter: Porsche Macan Turbo Performance Package

Av Vegar Bjørge

Porsche Macan er populær og selger meget godt, både fordi den har et særdeles vellykket design, men også fordi det er en sportsbil med SUV egenskaper. Det sportslige blir enda bedre med Performance Package. Den har samme motor som sitter i Turbo, men effekten er økt med 40 hk til 440 hk. Dette er best i klassen, og med et dreiemoment på 600 nm, har den kraft nok til å gjøre unna de første 100 km/t på 4,4 sekunder. Den bruker 2,9 sekunder fra 80 - 120 km/t. Toppfarten er 272 km/t.

Den nye modellen får et nytt bremsesystem, understellet er senket, og sportschassi, Sport Chrono-pakke og sportseksos er standardutstyr. Porsche sin dobbelclutsjkasse er også optimert for lynraske girskift.

- Porsche Macan Turbo er en helt ekstrem bil. Den ser ut som en SUV, men kjører fra lave sportsbiler på bane. Når vi nå kan levere enda et hakk mer ytelse, forsterker vi ytterligere denne unike posisjonen, sier administrerende direktør i Porsche Norge, Morten Scheel.

- At konseptet har vært en suksess er tydelig å se i salgstallene. Over 80 Porsche Macan Turbo er solgt i Norge siden lansering i 2014. Vi regner med at interessen blir stor rundt den nye Macan Turbo Performance Package, fortsetter Scheel.

Prisen på den nye modellen er 1 510 000 kroner og er klar for bestilling nå. Du må derimot vente til første del av desember før den dukker opp i ditt nærmeste Porsche Center.

Read More

Nyheter: Bristol Bullet

Av Vegar Bjørge

Bristol Cars har for en tid siden vist oss Bullet. Kanskje ikke en viktig nyhet, men det er Bristol sin første nye bil siden 2003. Bullet 70th Anniversary skal marker 70 år med bilproduksjon hos det britiske bilmerket. 70 biler skal håndbygges i Chichester.

Den tøffe speedsteren har en kraftig V8 "Hercules"-maskin som gir meget kompetente prestanda.       0-100 går unna på 3,8 sekunder og toppfarten er 250 km/t. Motoren bygges av BMW og finjusteres hos Bristol Cars. Motorens effekt er 370 hk og 490 nm.

Bristol Bullet har kompakte mål, 420 cm lang, 180 cm bred og 120 cm høy. Tomvekt er 1100 kg.

- Bullet marker 70 år med design og innovasjon hos Bristol Cars. Denne unike speedsteren skal sette tonen for fremtiden hos oss - med fokus på luksus, ytelse og eleganse, sier Julian Ramshaw, General Manager hos Bristol Cars.

- Arbeidet med prototypen ga oss en fantastisk mulighet til å feire dette merkets eminente 70 års historie. Åpen, lett, luksuriøs og full av kraft. Dette er virkelig den ultimate kjøremaskinen, fortsetter Julian Ramshaw.

Interiøret er av høy kvalitet med utsøkt materialkvalitet. Selvfølgelig har man også latt bilen ha et moderne snitt med tilkoblingsmuligheter for telefon og et eksklusivt infotainmentsystem.

Read More

Nyheter Paris: Skoda Kodiaq

Av Vegar Bjørge

Nå er Skoda Kodiaq klar og den får sin verdenspremiere på bilutstillingen i Paris om en knapp måned. Den blir 4,7 meter lang og kan leveres som 7-seter. Kodiaq er først ut i Skoda sin nye SUV-satsing og vil være på markedet i mars/april 2017.

- Med Kodiaq staker vi ut en ny kurs og åpner nye markeder. Med vår første store SUV går vi inn i et nytt segment for merket, og når dermed nye kundegrupper, sier direktør for Skoda i Norge, Kai Robert Solheim.

Kodiaq har kjent Skoda-design, og ser robust, sportslig og elegant ut. Den vil ta seg like godt ut i byen som i fjellet. Ved hjelp av konsernets MQB-B plattformen holdes også vekten nede til tross for den robuste størrelsen.

Kodiaq er Skoda sin første 7-seter, og selv om den bare er 4 cm lengre enn Octavia, er plassen innvendig imponerende. Baksetene er fleksible og kan flyttes 18 cm i lengderetning. I tillegg har hvert baksete individuell justering av seteryggen.

5-seteren har et bagasjerom på 720 liter, og om man legger ned baksetene, øker volumet til 2065 liter. Baksetene er delbare i 60:40-fordeling. Man kan også bestille bilen med fellbart passasjersete, og da kan man frakte gjenstander på opptil 2,8 meter. Tillatt hengervekt er på inntil 2,5 tonn.

"Simply Clever", slagordet til Skoda gir et hint om at her får du mye smarte løsninger til en fornuftig pris. Mer enn 30 "Simply Clever"-løsninger har Kodiaq, og sju av de er helt nye. Bland annet kan du nå få et nytt dørbeskyttelsessystem som beskytter din og naboens bil mot riper og småbulker på parkeringsplassen.

Skoda Kodiaq får et helt nytt system som gjør at bilen er online hele tiden. Dermed kan navigasjon og trafikkinformasjon vises i nåtid. Kodiaq vil også bli første Skoda som kan bestilles med "emergency Call". Systemet aktiveres automatisk ved en ulykke, eller man kan aktivere det selv med en knapp i taket.

Den nye SUVen kommer med mange nye assistentsystemer. Trailer Assist hjelper deg når du skal rygge sakte med en tilhenger. Area View gir deg oversikt rundt hele bilen. I tillegg har den Front Assist med nødbrems, Adaptiv Cruise Control, Lane Assist og blindsoneovervåking, for å nevne noe. En del av dette er standardutstyr, mens noe må kjøpes til for en fornuftig pris.

2 dieselmotorer og 3 bensinmotorer er tilgjengelig med slagvolum fra 1,4 til 2,0 liter, og effekt fra 125 til 190 hk.
- Vi er meget fornøyd med motoralternativene og det brede 4x4-utvalget Kodiaq leveres med, fortsetter direktør i Skoda Norge, Kai Robert Solheim.
Girkasseutvalget består av manuell med 6 trinn og DSG med 6- eller 7 trinn. Det er forresten første gang Skoda leverer DSG 7 trinns i en modell fra dem.

Read More