Av David K Andersen
Volkswagen Beetle Cabriolet
Under Los Angeles Autoshow på nyåret, blir nye Beetle Cab introdusert. Det er ikke sikkert alle har fått med seg at det i det hele tatt har kommet en ny Beetle, den ser jo ved første øyekast ut omtrent som den gamle. Men jo, i fjor kom en helt ny Beetle. Og heldigvis er alt nytt. Den gamle, som kom i 1997, og var basert på tragiske Golf IV, var ikke mye å hoppe i taket for. Annet enn utseendemessig for de som likte retrostilen. Den ny bobla derimot, er faktisk en av mine favoritter i Volkswagen-programmet om dagen. Designmessig er den kanskje lik, men ved nærmere ettersyn, er den nye bilen veldig mye slankere og stilig. De har nå klart å kombinere retro med moderne design på en mye bedre måte og dagens modell ser rett og slett feit og sporty ut, blant annet takket være sin lavere taklinje. Under skallet finner vi det utmerkede chassiset fra Golf V/VI som gir topp kjøreegenskaper. Særlig i kombinasjon med turbomotoren på 200 hk, har dette blitt en kjøremaskin. Interiøret følger i samme stil og er helt eget og veldig stilig med topp kvalitet. I motsetning til den originale Boble cabben, gjemmer denne taket helt når det er nedfelt, så bilen ser bra ut også da. Igrunn ganske viktig for en cabriolet må vi få lov til å si. Sikkerheten er ivaretatt med veltebøyler som automatisk spretter opp samtidig som airbagger løses ut. Motorene blir en femsylindret bensin på 170hk, 2-liters turbofirer på 200hk og 140hk diesel.
Volkswagen Jetta Hybrid
Med antatt ankomst til Norge i januar, blir Jetta Hybrid, VWs første forsøk på å erobre kjøpere med følelser for bensin og strøm i personbiler. Denne modellen er nok mest tenkt for det amerikanske markedet, og etter hva jeg forstår skal den også bygges i USA, men det er ikke sikkert den blir noe dumt alternativ til en Auris Hybrid, eller en Jetta TDi for den del. Forbruket på 0,52, er riktignok ikke mye å rope hurra for, men med en kombinert effekt på 170hk, dsg-kasse og en prislapp på ca 300 000, er det ikke sikkert dette blir noen dum bil for den som vil ha en litt mer sporty miljøbil. Tipper kjøreopplevelsen kommer til å være en god del hakk mer interessant enn i Toyotas alternativer.
Før vi går videre, må vi la VW få litt mer oppmerksomhet. Denne uken har nemlig de første motorjournalistene prøvekjørt nye Golf 7. Det er enorme forventninger til denne bilen, så den har ikke noe annet valg enn å innfri. Det gjør den da også, ifølge de som har prøvd den. Det sies at den føles omtrent som man kan forvente av en nye generasjon Golf. Litt mer moderne og litt bedre på alt. Det mest positive er kjørekomforten med et veldig lavt støynivå, komfortabel fjæring og ikke minst de helt nye bensinmotorene med turbo og sylinderavstenging. De sies å være nesten helt vibrasjonsfrie og veldig raffinerte. På den negative siden, nevnes at den kanskje er litt kjedelig. Annet kan man vel ikke forvente, med de krav til allround-egenskaper som Golf etterhvert har pådratt seg!
Land Rover Discovery facelift
Utvendig er det liten forskjell, men under panseret har 3-liters dieselen tatt over fra 2,7-literen. Det betyr 211 istedet for 188hk og hele 520nm, Man vil også kunne få motoren med 256hk og 600nm. Girkassen er også ny og har nå 8 trinn. Ellers er det småtteri så som bedre infotainment anlegg og forbedrede interiørdetaljer. Utvendig kan man nå få en Black Design-pakke med noen svarte detaljer her og der som gjør bilen litt tøffere. Den nærmer seg vel generasjons-skifte, men for tiden bruker Land Rover all energi på den nye Range Roveren, så vi må nok vente en stund på en helt ny Discovery.
Ford Ecoboost Formula Ford
Med en formelbil basert på Formel Ford, satt Ford nylig den 11. beste tiden på Nüburgring noensinne. Nå snakker de om å sette bilen i produksjon for gaten. Altså vil den kunne registreres med skilter på lik linje med KTM X-bow. Motoren er 1-literen vi kjenner fra Focus og den skal yte 160hk. Burde lett sette rekord i fartsressurser pr krone med norske avgifter. Kom igjen Ford!
Volkswagen Beetle Cabriolet
Under Los Angeles Autoshow på nyåret, blir nye Beetle Cab introdusert. Det er ikke sikkert alle har fått med seg at det i det hele tatt har kommet en ny Beetle, den ser jo ved første øyekast ut omtrent som den gamle. Men jo, i fjor kom en helt ny Beetle. Og heldigvis er alt nytt. Den gamle, som kom i 1997, og var basert på tragiske Golf IV, var ikke mye å hoppe i taket for. Annet enn utseendemessig for de som likte retrostilen. Den ny bobla derimot, er faktisk en av mine favoritter i Volkswagen-programmet om dagen. Designmessig er den kanskje lik, men ved nærmere ettersyn, er den nye bilen veldig mye slankere og stilig. De har nå klart å kombinere retro med moderne design på en mye bedre måte og dagens modell ser rett og slett feit og sporty ut, blant annet takket være sin lavere taklinje. Under skallet finner vi det utmerkede chassiset fra Golf V/VI som gir topp kjøreegenskaper. Særlig i kombinasjon med turbomotoren på 200 hk, har dette blitt en kjøremaskin. Interiøret følger i samme stil og er helt eget og veldig stilig med topp kvalitet. I motsetning til den originale Boble cabben, gjemmer denne taket helt når det er nedfelt, så bilen ser bra ut også da. Igrunn ganske viktig for en cabriolet må vi få lov til å si. Sikkerheten er ivaretatt med veltebøyler som automatisk spretter opp samtidig som airbagger løses ut. Motorene blir en femsylindret bensin på 170hk, 2-liters turbofirer på 200hk og 140hk diesel.
Volkswagen Jetta Hybrid
Med antatt ankomst til Norge i januar, blir Jetta Hybrid, VWs første forsøk på å erobre kjøpere med følelser for bensin og strøm i personbiler. Denne modellen er nok mest tenkt for det amerikanske markedet, og etter hva jeg forstår skal den også bygges i USA, men det er ikke sikkert den blir noe dumt alternativ til en Auris Hybrid, eller en Jetta TDi for den del. Forbruket på 0,52, er riktignok ikke mye å rope hurra for, men med en kombinert effekt på 170hk, dsg-kasse og en prislapp på ca 300 000, er det ikke sikkert dette blir noen dum bil for den som vil ha en litt mer sporty miljøbil. Tipper kjøreopplevelsen kommer til å være en god del hakk mer interessant enn i Toyotas alternativer.
Før vi går videre, må vi la VW få litt mer oppmerksomhet. Denne uken har nemlig de første motorjournalistene prøvekjørt nye Golf 7. Det er enorme forventninger til denne bilen, så den har ikke noe annet valg enn å innfri. Det gjør den da også, ifølge de som har prøvd den. Det sies at den føles omtrent som man kan forvente av en nye generasjon Golf. Litt mer moderne og litt bedre på alt. Det mest positive er kjørekomforten med et veldig lavt støynivå, komfortabel fjæring og ikke minst de helt nye bensinmotorene med turbo og sylinderavstenging. De sies å være nesten helt vibrasjonsfrie og veldig raffinerte. På den negative siden, nevnes at den kanskje er litt kjedelig. Annet kan man vel ikke forvente, med de krav til allround-egenskaper som Golf etterhvert har pådratt seg!
Land Rover Discovery facelift
Utvendig er det liten forskjell, men under panseret har 3-liters dieselen tatt over fra 2,7-literen. Det betyr 211 istedet for 188hk og hele 520nm, Man vil også kunne få motoren med 256hk og 600nm. Girkassen er også ny og har nå 8 trinn. Ellers er det småtteri så som bedre infotainment anlegg og forbedrede interiørdetaljer. Utvendig kan man nå få en Black Design-pakke med noen svarte detaljer her og der som gjør bilen litt tøffere. Den nærmer seg vel generasjons-skifte, men for tiden bruker Land Rover all energi på den nye Range Roveren, så vi må nok vente en stund på en helt ny Discovery.
Ford Ecoboost Formula Ford
Med en formelbil basert på Formel Ford, satt Ford nylig den 11. beste tiden på Nüburgring noensinne. Nå snakker de om å sette bilen i produksjon for gaten. Altså vil den kunne registreres med skilter på lik linje med KTM X-bow. Motoren er 1-literen vi kjenner fra Focus og den skal yte 160hk. Burde lett sette rekord i fartsressurser pr krone med norske avgifter. Kom igjen Ford!
