Nyheter: Opel med 9-trinns automatkasse

Av David K Andersen

Det er på ingen måte offisielt for Opel sin del, men en amerikansk bilvisning denne uken gjør konklusjoner enkle å trekke.

Opel Astra går så det suser, også her i Norge. Om elektrifiserte biler i kompaktklassen ses bort fra (ikke tilgjengelig på Astra), er dette den nest mest solgte i sin klasse her i landet nå. Etter Golf.

Astra er en god allrounder som egentlig ikke har noen spesielle svake sider. Det eneste er kanskje automatkassen. Den har i dag 6 gir og er særdeles myk og fin i vanlig kjøring. Blant de beste sånn sett. Samtidig føles den ikke spesielt moderne. Den girer ikke like raskt og presist og tar bort litt av kjørefølelsen når det går fort på svingete veier.

Dette forandres neste år. Da kommer Astra med en ny 9-trinnsautomat. Tidligere i uken viste nemlig Chevrolet sin Cruze hatchback for amerikanske journalister. Det er i prinsippet en Opel Astra.

For amerikanerne var den store nyheten med dette for det første at de får en kombiversjon av bilen som til vanlig bare selges som sedan der. Og så får de 136-hesters dieselen vi kjenner her i Norge. Sammen med 6-trinns manuell kasse. I USA er det superkult og ettertraktet. Så forskjellige kan vi altså være. De har vel kommet over den store fascinasjonen med automat og funnet ut at det faktisk er morsommere å kjøre bil når man girer selv. Støttes.

Men når var det ikke det som var poenget. Den tredje nyheten med Cruze er nemlig at den kommer med en ny 9-trinnsautomat. Vipps kan vi med ganske stor sikkerhet anta at den også kommer til Europa.

Vi vet ikke så mye om girkassen, men GM og Ford har et nytt samarbeid om automatkasser. Det vil si, vi har visst om det siden 2013, men det første resultatet har nå kommet i Camaro i form av en 10-trinns automat.

Greia er at samarbeidet omfatter utvikling og produksjon av en 10-trinns automat for bakhjulsdrevne biler og en 9-trinns for forhjulsdrevne. Sistnevnte har vært langt mindre omtalt, men det ser ut til at den skal debutere i Chevy Malibu nå ganske snart.

Om det er denne som havner i Astra og andre Opeler eller om det er en annen automatkasse igjen, vet jeg ikke. Men sannsynligheten for at det er denne er stor. Isåfall vil vi helt sikkert etter hvert se en lang rekke Opel og Ford med 9-trinns automat også her i Norge.

Read More

Nyheter: Honda setter konkurrentene på plass med 160-hesters 1,6-diesel og 9-trinnsautomat i oppdaterte CR-V

Av David K Andersen

Honda CR-V er kanskje ikke den tøffeste om mest offroadaktige SUV/Crossoveren, den er imidlertid den smarteste og mest praktiske med massevis av plass og fine veiegenskaper. Da vi testet den med forhjulsdrift og 1,6-diesel tidligere i år ble vi imponert. De med ønske om litt mer effekt, automat og firehjulsdrift, har imidlertid hittil vært nødt til å velge relativt sett betydelig dyrere versjoner uten siste skrik på motor og girkassesiden. På Paris-messen presenterer nå Honda en faceliftet CR-V. Den snur opp ned på litt av hvert.

Les vår CR-V test her, en av Bil og Motorbloggens mest leste saker!

Designmessig konsentrerer de største endringene seg rundt fronten. Her er det mye nytt og jeg har sansen for de nye LED-buene i ytterkant av lysene. Ellers kan du jo se og sammenlikne selv, den ser helt klart mer moderne ut nå, samtidig som grunndesignet etter min mening er godt og holder seg fint.

Det er under panseret den spennende biten ligger og uten at vi har prøvekjørt bilen, ser det i alle fall på papiret ut som om Honda nå har tenkt å forfriske folks oppfatning om hvem som er fremst på motorer i verden. 1,6-dieseler har hittil vært heller slappe saker. De siste par årene har det kommet seg litt, blant annet med Hondas 120-hester og de nye 1,6ene fra Opel med opp mot 140hk. Nå setter imidlertid Honda en ny standard med hele 160hk og 350nm. Motoren erstatter 2,2-literen som fases ut til våren da den nye kommer på markedet. Co2-utslippet skal være på under 130g/km.

Ekstra spennende blir det at 160-hesteren vil bli å få sammen med en ny 9-trinns automat (og selvfølgelig firehjulsdrift). Det er ikke oppgitt om dette er den samme som allerede har kommet i luksusmerket Acura i USA og som er en dobbelclutchkasse med converter. Utslippet fra denne skal være under 135g/km.

Forbrukstall er foreløpig ikke oppgitt, men vi regner med få om noen vil klare å konkurrere med Honda der, i praksis er det nemlig ingen dieselmotorer på markedet som kan kjøres like rimelig som 1,6-en vi finner i dagens Civic og CR-V.

Vi gleder oss til å teste denne bilen!

Read More