Automotive Anmeldelser: Ford Fiesta

Wednesday, December 7, 2016

Adventskalender: Våre 24 småbilfavoritter: 5.desember: Ford Fiesta

8:49 PM dsf No comments

Ford Fiesta kom i 1976 og har overlevd i over 40 år under samme navn. Seks generasjoner er gjort unna, og den sjuende er klar som 2017 modell. Gjennom årene har Fiesta funnet mange fans, og det er ikke så rart. Ford har som vane å lage biler med mye kjøreglede, så også hos de mange generasjonene Fiesta. Selv om de ikke alltid har vært på høyde hva gjelder design, har Fiesta stort sett vært i toppen hva gjelder kjørbarhet.

Generasjon 1 kom i 1976 og var i produksjon til 1983 og Tom Tjaarda fra Ghia sto for designen, og Tjaarda har stått for mye bra, bla De Tomaso Pantera, Chevrolet Corvette Rondine og småbilen Lancia Y10.

Første generasjon Fiesta kom som 3 dørs combi og 3-dørs varebil. Den fikk flere motoralternativer og høydepunktet kom i 1980 som XR2. Denne gjorde sprinten til 100 km/t på ca 9,5 sek og toppfart 169 km/t.

Andre generasjon Fiesta var lik originalen i form, og hadde de samme målene. Likevel ble det gjort mye forandringer under skalet og innvendig. Man kunne nå få Fiesta med 4 og 5 trinns manuelle kasser i tillegg til en CTX-trinnløs automatkasse på 1,1 liters versjonen. Denne generasjonen kom i 1983 og forsvant 1989, da det var klart for en ny utgave av bilen.

Tredje generasjon Fiesta kom med ny plattform og ble mer moderne for å møte konkurransen fra Opel, Peugeot, Fiat og andre merker. Fiesta kom også med muligheter for 5 dører, noe flere av konkurrentene hadde kommet med. Nå dukket det også opp sportslige versjoner av Fiesta, og XR2i med 105 hk var først ute i den nye versjonen. Senere skulle det også dukke opp RS Turbo med 133 hk og RS1800 med 130 hk. Generasjon tre levde parralelt med generasjon fire til 1997 under tillegget "Classic".

Fjerde generasjon tok over stafettpinnen i 1995 og skulle bli englands mest populære bil 3 år på rad, fra 1996-1998. Populariteten til tross så var det ikke akkurat noen designbombe Ford leverte. Traust, kjedelig og uten de helt store overraskelsene.

Med generasjon fem i 2002 var det igjen klart for modeller også for entusiastene. XR og RS modeller ble byttet ut med ST, og motorvolumet strakk seg fra 1,3 liter og opp til 2,0 liter i sportsutgaven med 150 hk. På enkelte markeder kunne man nå også få en 4 dørs sedanversjon i tillegg til 3 og 5 dørs kombi. Den kanskje tøffeste av alle Fiestaversjoner gikk ut av produksjon i 2008 da en ny tok over.

Sjette generasjon Fiesta tok sport til enda et nytt nivå, og nå brukes den også flittig i rally. ST200 er en spesialutgave som bygges i bare 200 eksemplarer og topper foreløpig de sportslige modellene av Fiesta. I tillegg til mye effekt er det også mye kjøreglede i bilen, og man sitter ofte med et smil rundt munden. Det var i hvertfall noe vår skribent, Vegar Bjørge opplevde, når han testen den tidligere i høst.

Dagens utgave får avløsning rett over nyttår, og da har modellen vokst seg stor. Når sjuende generasjon kommer er den over 4 meter lang. Dermed har det blitt plass til lille Ford Ka under Fiesta, og Fiesta har blitt en god del større en Ford Escort MK1, som vi ikke regner som småbil i denne kalenderen.

Friday, September 28, 2012

Fredagsrapport 39 - nyheter denne uken

6:00 AM dsf No comments

Av David K Andersen

Foto: Autoblog.com

I morgen åpnes dørene til årets utgave av Paris Motor Show. Dette er ikke en hvilken som helst bilutstilling. Kanskje er det den viktigste av dem alle. Her presenteres hvert år en rekke kommende biler for første gang i produksjonsklar form. Det skorter heller ikke på konseptbiler, designstudier, forsøksbiler osv. Faktisk skjer det så mye i løpet av denne messen at det kan bli litt vanskelig å holde oversikten. Her i fredagsrapporten skal vi prøve å å skille ut det viktige fra det uviktige og vise biler og gi info og bakgrunn om de nye produksjonsmodellene som presenteres. Konseptbiler og andre spennende nyheter vil bli dekket i andre reportasjer.

Faktisk begynte vi med Paris-messen allerede for et par uker siden, da bilder av nye modeller som egentlig ikke skulle vises før på messen, lakk ut. For eksempel har vi vist Golf 7, Ford Mondeo, Porsche 918 og Jaguar F-Type.

VW Golf 7 GTI
Vi viste nye Golf 7 for to uker siden. I Paris viser ikke VW bare den nye Golfen men også den nye GTIen. De sier det er et konsept, men jeg tror dette er den bilen som kommer i butikkene. Må innrømme at jeg var litt skuffet da jeg så de første bildene av Golf 7. Dette har endret seg litt med bildene av GTI. Se spesielt det første bildet under her, tatt fra siden. Denne bilen er temmelig lav og har slanke linjer. Synes designet kom mer til sin rett nå. Motoren tipper vi kommer til å yte rundt 220hk. I og med at nye Golf er betydelig lettere enn den gamle, burde det gi usedvanlig gode fartsressurser. I tillegg skal forbruket betydelig ned ifølge VW.

Foto: Autoblog.com

Som vi snakket om for to uker siden: Sjekk dashbordet som er vinklet mot føreren, BMW-style. Bortsett fra at BMW ikke gjør dette lenger da.. Ellers fint og kjedelig i god VW-stil.
Foto: autoblog.com

Lamborghini Gallardo facelift
Dette begynner å bli en skikkelig gamling. Det er faktisk overraskende at ikke Lambo har kommet med en helt ny Gallardo ennå, men her er iallfall et skikkelig facelift. Spesielt ny front og ny bakende legges merke til. Gallardo er en fantastisk bil og har vært en enorm suksess for Lamborghini, men ærlig talt trenger de en ny modell og ikke et facelift. Ikke mye å stille opp med her i gården sammenliknet med Ferrari 458, spør du meg. Når kommer den nye modellen Lamborghini?

Foto: Autoblog.com

Ford Fiesta facelift
Vi har vel såvidt vist et bilde av faceliftede Fiesta tidligere, men her kommer et par til. I den nye fronten kjenner vi igjen stilen fra andre nylig presenterte Forder, så dette er nok stilen vi kan forvente i noen år nå. Er ikke sikker på hvor godt jeg synes den nye fronten står til bakenden, som er mindre forandret. Eller noterer jeg at interiøret ser ut til å ha fått et løft, og at det har blitt ryddet opp litt i knappehysteriet som plaget den gamle modellen. Den største nyheten i denne bilen er vel at den får 1-liters motoren og en ny automatkasse.

Ford Transit Connect
Jeg vet ikke hva slags strategi Ford har om dagen, men maken til kjør med nye modeller har jeg faktisk aldri opplevd fra noen. I år har de kommet med ny Ranger, ny Transit, ny Mondeo, faceliftet Fiesta, ny mini-SUV, og nå kommer de jammen med en sprett ny Transit Connect i Paris. Lurer på hva de har tenkt å bruke R&D-avdelingen sin til de neste årene, de må da snart bli arbeidsledige. Det er ikke noen opplysninger om den nye bilen annet enn at den vil, som alt annet for tiden, får mindre motorer med større turbo. Den nye modellen ser uansett betydelig bedre ut enn den gamle!

Foto: Autoblog.com

Toyota Auris stasjonsvogn
Av en eller annen grunn ble det aldri noen stasjonsvognutgave av gamle Auris. Den nye derimot, kommer i praktisk utgave og det vil gi Toyota betydelig bedre forutsetninger i kampen mot Golf, Focus, Astra og co. Det vil også bli den eneste stasjonsvognen i klassen med hybrid-drift. Dette er en bil vi kommer til å se mye av på norske veier. Du kan lese mer om nye Auris i Fredagsrapport nr 34.

Subaru Legacy/Hyundai i40-style bakende ser ut til å være tingen i Asia for tiden..

Honda Civic 1,6 diesel og faceliftet CRZ
I tillegg til en helt nye CRV, har Honda en etterlengtet motor klar for butikkene om ikke lenge. Hondas eneste dieselmotor hittil, har vært en 2,2 liter på 150hk. En god dieselmotor, men den har vært hemmende for Honda i Norge på grunn av de høye avgiftene den har. Nå kommer endelig 1,6-literen. Jeg kjenner ikke til effekten, men fobruket skal være ekstremt lavt. Samtidig viser Honda en faceliftet versjon av sportscupeen med hybrid-drift, CR-Z. Den skal i tillegg til en del ytre forandringer, ha fått en ny bensinmotor med mer effekt. Det tror jeg var lurt, for de 125 hestekreftene i den gamle, var litt for lite til å gi den lille bilen det ekstra trykket en sportslig kupe skal ha.

Foto: Autocar

Seat Leon
Det spanske merket som forsvant fra Norge for noen år siden, har slitt litt de siste årene. Etter Toledo og Leon som solgte greit i Norge en periode rundt 2000, satset de på en ny taktikk hvor en modell skulle dekke etterspørselen etter coupe, kombi-kupe, sedan, stasjonsvogn og MPV. Forrige Leon var et forsøk på dette og det gikk ikke spesielt bra. Bilen ble hverken fugl eller fisk. Nå er Seat tilbake på samme taktikk som de fleste andre. Den nye modellen kommer med både 3 og 5 dører, og som stasjonsvogn. Bilen er basert på den nye MQB-platformen til VW, som er så fleksibel at den skal kunne huse de fleste bilstørrelser. Motorer gidder jeg ikke ramse opp, for det blir akkurat det samme som man finner i VW eller Skoda. Bilen ser ikke dum ut, men det er litt rart at Seat skal lage en bil som ser ut som en kopi av relativt gamle Subaru Impreza eller Mazda 3! Flere, blant annet nye Kia Ceed, har etter min mening tatt neste steg innenfor denne designskolen. Hvorfor ikke mer egenartet utseende Seat?

Renault Clio stasjonsvogn
Vi viste nye Clio for en stund siden, men det er nå i Paris, den har offisiell premiere. Nå har bilder av stasjonsvognutgaven også kommet. En interessant bil for Renault i Norge, siden ingen andre i småbilklassen har stasjonsvogner for tiden.