Motorsport: 2017 Hyundai i20 Coupé WRC

Av Glenn Michael Solberg

Hyundais nye i20 Coupe WRC ble nylig avduket på Autodromo Nazionale Monza. Vi var på plass i Italia for se den nye bilen og høre Hyundai Motorsports planer for 2017-sesongen. 

i20 har blitt oppgradert på en rekke punkter for å møte det nye reglementet som kommer i 2017. Vi snakker vel mer eller mindre en helt ny bil. Mer spesifikt: Høyere effekt, lavere vekt, ”råere” utseende med forbedret aerodynamikk og aktiv differensial. Med andre ord: Det får ikke blitt bedre for oss som elsker rally.

Bilen

Etter en rask presentasjon fra presidenten for Hyundai Motorsport, Gyoo-Heon Choi, og Team Principal Michel Nandan, skjønner jeg hvorfor Mr Choi stolt kaller bilen for sin ”baby”.  Utseendet er skikkelig bøllete - de massive skjermbredderne og resten av de aerodynamiske forbedringene på karosseriet, gjør at bilen rett og slett er utrolig tøff. 

Farge-kombinasjonen er stort sett den samme, men også her har den fått et face-lift med mørkeblått på skjermbreddere og kanalskjørt. Det fremhever bredden enda mer. Felgene foran er oransje mens de bak har samme mørke blåfarge som skjørtene. Karbon-detaljer er alltid kult, og hele den brede frontleppa, speilene, vingen og store deler av bakfangerene er utført i det lettvektsmaterialet.

   

Motoren er fortsatt en 1,6-liters turbo, men den store forskjellen fra 2016 er at den nå har større åpning på turbo-restriktoren som nå er på 36mm og tidligere var på 33mm. I 2016 hadde de rett over 300 hestekrefter og i 2017-utgaven er 380 samt dreiemoment på 450 Nm. 

Aktiv (elektrisk/datastyrt) senter-differensial har vært forbudt i WRC siden 2010, men nå er den tilbake. Dette vil selvfølgelig gjøre at bilens kjøreegenskaper blir mye bedre og at de kommer til å være enda raskere i året som kommer. Jeg er imidlertid litt spent på hva den aktive diffen vil bety i praksis - håper ikke det innebærer mindre bred kjørestil.

Førerne 

Som mange har fått med seg, har Volkswagen trukket seg ut av rallysirkuset, og fire ganger verdensmester Sebasitian Ogier sitter uten sete. Det samme gjelder også Andreas Mikkelsen og Jari-Matti Latvala. Det har vært mange spekulasjoner om hvem de kjører for i 2017. Én ting er sikkert: Ingen av de kommer til å kjøre for Hyundai. 

Her satses det nemlig på de samme sjåførene som i år - Thierry Neuville, Hayden Paddon og Dani Sordo. Det var nettopp dem som fikk æren av å avduke den nye i20 WRC.

Jeg synes Hyundai motorsport gjør rett i sjåførvalget. Både Neuville og Paddon har vunnet enkelt-runder i årets sesong, og Sordo har også flere pallplasser. Neuville ble dessuten nummer 2 totalt i WRC i år. Han har definitivt funnet tilbake til toppform. Kanskje Hyundai har den neste verdensmesteren?

Med denne fører-stallen og en bil som lover mye, er mulighetene neste år store. Både til å ta fabrikks-mesterskapet og førertittelen.

På presentasjonen av den nye i20´n får jeg inntrykk av et selvsikkert team for kommende sesong. De forteller at de begynte testingen allerede i april, og de har allerede 6000 km med 2017-bilen. testingen fortsetter dessuten videre frem mot Monte Carlo i Januar.

Siden debuten i 2014 har Hyundai gradvis tatt nye steg mot toppen, og de legger ikke skjul på at målsetninger og forventninger nå er høye.

Hvis nye Hyundai i20 Coupe WRC, og sjåførene, presterer like bra i skogen som selve utseendet og specsene tilsier, har jeg også store forventninger. Nå skal jeg bare sitte på pinebenken og glede meg som en liten unge til det hele braker løs i Monte Carlo!

Read More

Nyheter Paris: Citroen C3

Av Vegar Bjørge
Foto David K Andersen

Citroen C3 har levd en ganske anonym tilværelse her i Norge. I Paris sto ny C3 klar og den kan kanskje lokke flere kjøpere til det franske merket. Rallysatsing med C3 kan også være bidragsyter til mersalg. Ihvertfall håper Citroen på det. Rallybilen var også på plass i Paris. Vi tar først en titt på vanlige C3.

Som seg bør har C3 noe spesiell design. Den stikker seg ut og selvfølgelig er den utstyrt med airbumps på sidene, de spesielle Citroenlyktene i fronten, og om ønskelig kontrastfarge litt her og der. Et godt utvalg av farger kan velges og jeg håper vi kommer til å se mange fargeglade C3 på veien når den kommer hit over nyttår.

Innvendig er det mindre knapper og mer styring via berøringer på infoskjermen i midten på dashbordet, slik også Cactus har. Dette gjør interiøret ryddig og oversiktelig. Oversiktelig blir det også rundt bilen med det nye Connected Camera som er plassert bak ryggespeilet og gir deg vidvinkelopptak mens du kjører. Filmene blir lagret så de er enkle å dele via sosiale medier.

Utvendig har C3 blitt 5 cm lenger og måler nå 399 cm. Den har lagt ut seg 3 cm og er nå 175 cm bred mens høyden er 147 cm, 5 cm lavere enn dagens modell. Akselavstanden har blitt 8 cm lengre og er nå 254 cm, noe som resulterer i bedre innvendig plass. Den har fått en del interiørelementer fra Cactus, og det lover godt.

Tre bensinmotorer og to dieselmotorer blir tilgjengelig. Bensinmotorene yter 68, 82 eller 110 hk, mens dieselmotorene yter 75 eller 110 hk. Automat blir tilgjengelig med noen av motoralternativene.

Citroen gjør også comeback i WRC med nye C3. I 2017 blir det helt nye biler og alle fabrikantene starter med nye ark. Det er derfor håp om at Volkswagen får større konkurranse i året som kommer, og selv om denne C3 WRC er en konseptbil, vil nok lite være forandret når vi kommer til Monte Carlo Rally i januar 2017. De nye bilene får mer effekt, blir lettere og får mer aerodynamiske hjelpemidler. Det skal bli vesentlig høyere fart på rallyveiene neste år. Vi gleder oss og kommer tilbake med mer om C3 WRC. Her kan du lese om konkurrenten Toyota Yaris WRC.

Read More

Motorsport: Drifting-suksess med Super3 på Gatebil

Tekst og foto: David K Andersen

Torsdag og fredag ble det kjørt lagkonkurranse i drifting på Gatebil Rudskogen. Super3 er helt nytt, og etter målgang var det liten tvil om at drifting-sporten har funnet en ny og spennende konkurranseform - den sørget for ekstase både blant førere og publikum.

Sånn bortsett fra den ene gangen i året Rallycross-VM befinner seg på norsk jord, er det ikke så ofte et bilsport-arrangement leverer publikumsbrøl som får ørene til å flagre. I går skjedde det på Rudskogen.

Gatebil generelt, og juli-treffet på Rudskogen spesielt, er så stort at det kan være vanskelig å få med seg de største stjernene. Det er full fart på banen konstant, flere hundre biler er ute å presser grenser eller svir dekk sidelengs fra morgen til kveld. Å samle de beste drifterne til en skikkelig konkurranse innimellom all den andre galskapen er en god idé.

Kvalifisering til finaler i Super3 ble kjørt torsdag kveld og hele 18 lag deltok. Førerne hadde selv satt sammen lagene sine med tre mann på hvert. Formålet var å kjøre samlet alle tre - mest mulig vinkel, best fart, mest røyk og ikke minst tettest mulig. Dommerne delte ut poeng.

Traséen gikk helt fra Slakteren nede i bunnen, opp mot gamle depotet og frem til langstrekken - lang, krevende, rask og dekkspisende.

Allerede torsdag hadde mange inntatt jordvollen i storsvingen, og kunne bevitne førernes første forsøk på å kjøre tre og tre sammen i konkurranse. Det var nok ikke så lett - disse gutta er vant til å kjøre to om gangen - tre blir noe helt annet. Om én av de tre gjorde en liten feil, ble det trekk i poeng, og hvordan kjører man egentlig med like kort avstand mellom alle bilene?

Det var trening tidligere på ettermiddagen, men mange hadde sikkert ønsket eller hatt behov for mer. Kvalifisering ga nemlig bare to forsøk.

Team Toyota med Fredric Aasbø, Tor-Anders Ringnes og Ola Jæger kvalet til slutt hårfint foran Fredrik Øksnevad, Emil André Bogen og Jens Aabech. Team RFS Performance med Alvin Lægreid, Kenneth Nornes og Fredrik Myhre tok tredje.

12 lag sto klare til finalekjøring fredag kveld, og om man så kjøringen med egne øyne, eller bare hørte på brølet fra publikum, var det liten tvil om at Team Toyota kom til å stikke av med seieren. Jeg har sett litt drifting opp gjennom, og må si at dette er noe av det tøffeste jeg har vært med på. Aasbø, Ringnes og Jæger leverte fart og røyk som ingen andre, og de lå klistret til hverandre i noe som lignet fullstendig likt kjøremønster gjennom hele traséen.

Andreplass til #Fjesnissene Øksnevad, Bogen og Aabech var også velfortjent og klar - fantastisk fin og tett kjøring. Forskjellen mot vinnerne lå i noe ulik avstand mellom de tre (selv om det ikke ser slik ut på bildet over).

Tredjeplassen ble mer spennende. Lægreid, Nornes og Myhre, Team Gymkhana fra Sverige med Alexander Granlund, David Skogsby og Jens Stark Juntilla og Team Bajas med Øyvind Erikså, Ørjan Fuglestveit og Daniel Sævik og flere viste imponerende takter.

Til slutt var det imidlertid The 3 Smoke Teers med Hans Hartvikøy, Odd-Helge Helstad og Robin Alsaker som stakk av med tredjeplassen foran Team Bajas.

-Dette er det råeste jeg har gjort på lenge, sa Helstad etter målgang og får nok med seg flere av førerne på det.

Like spennende som en tradisjonell drifting-finale med twin-kjøring var det kanskje ikke, men den spektakulære kjøringen passet Gatebil perfekt. Dette kan vi nok regne med å se igjen om ikke så lenge.

- Det var en ære å lede Europas første trippel-drift konkurranse, med bare positive tilbakemeldinger fra førere og publikum, sier løpsleder Christer Halvorsen. - Det var rett og slett et historisk løp - dette blir det mer av!

Read More

Konseptbil: Hyundai RM16 N Concept er tredje bil ut i RM-prosjektet hos Hyundai.

Av Vegar Bjørge

På årets Busan Auto Show i Korea viste Hyundai et midtmotorkonsept av en racerbil. Dette er nummer 3 i rekken av RM (Racing Mid-ship) konsepter. Hyundai ønsker å bruke erfaringer fra disse prosjektene i sine vanlige biler, og derfor kan vi nok forvente flere modeller med dynamiske kjøreegenskaper fra den koreanske produsenten i nær fremtid.

Hyundai i30 N er snart klar med en oppgradert motor som vil yte nær de 296 hk som konseptbilen leverer. I tillegg vil den også kunne leveres med to typer girkasser. En dobbelclutsjkasse med 7 trinn og en manuell kasse med 6 trinn. Konseptbilen har den manuelle girkassen. N skal være Hyundais kjennetegn for de sportslige utgavene, og de håper med dette og bygge en merkevare som kan bli enda sterkere utenfor Asia.

Første bilen i prosjektet var RM14 som fikk debut for 2 år siden på Busan Auto Show, mens RM15 ble vist frem i fjor på Soul Auto Show. RM16 N er som de to andre basert på Veloster.

Read More

Ford GT LeMans som Legomodell

Av Vegar Bjørge

Ford var igjen hovedrolleinnehaver på LeMans og man har hatt store forventninger til den nye GT som tok poleposition i sin klasse foran løpet alle snakket om. Selvfølgelig lå de helt der i tet igjennom hele løpet, og overraskelsen var ikke så stor da det viste seg at de slo alt av Ferrarier, Porscher og Corvetter. Ved siden av banen sto et kunstverk uten sidestykke.

En Legomodell i 1/3 skala av nr 66 raceren til Ford bygget med 4000 Legoklosser. Bilen sto utstilt under 24 timers løpet og er kanskje den mest spesielle av Ford GT-bilene på LeMans denne helgen.

Nummer 66 bilen var en av i alt fire biler som deltok i racet. Bil nummer 66 tok 4. plass i klassen LMGTE Pro. Vant gjorde en annen Ford GT, og det 50 år etter den historiske trippel seieren på LeMans. Ford har ikke vært på LeMans siden 1969 og derfor var det knyttet stor spenning til teamet. De kunne ikke fått et bedre race, og det var bare en Ferrari som blandet seg inn blant de tre beste Fordene. Lego-modellen går ikke like fort, men er helt klart et stilig kunstverk.

Read More

Spesialmodeller: McLaren 570 S "M2B Edition"

Av Vegar Bjørge

I Monacos GP var det 50 år siden McLaren sitt første Formel 1 løp. Dette markerte fabrikken med en gatebil inspirert av den første F1-bilen. McLaren M2B var ingen suksess men startet eventyret til en av de mest vinnende teamene i Formel 1 sin historie. 12 førermesterskap har det blitt og 8 konstruktørtitler. Imponerende tall og etter noen magre år, er de igjen på vei oppover.

Robin Herd var designeren som sto bak M2B, og han var også viktig bidragsyter til designen av Concorde-flyet. Noe av erfaringene fra flydesign brukte han på racerbilen. Strukturen i M2B har samme material som man brukte i Concords innvendige paneler. Balsatre er et sterkt material som tåler store påkjenninger i tillegg til at det er ekstra lett.

570 S har fått samme farger som M2B med hvitt i bunn, grønn senterstripe og sølvfargede kanter. Motoren er en 3,8 liters V8 med dobbelturbo og 562 hk. Dette er nesten det dobbelte av de 303 hk man hentet ut av M2B sin 3,0 liters V8. 0-100 km/t skal gå unna på 3,2 sekunder og det stopper ikke før man har nådd 328 km/t. Om 50 år er det kanskje dagens McLaren MP4-31 som blir æret med en spesialversjon.

Read More

Motorsport: Aleksander Schjerpen klar for Silverstone 500

Av David K Andersen, foto Jakob Ebrey

Norske Aleksander Schjerpen fra Elverum er i gang med sin tredje sesong i det tøffe britiske GT-mesterskapet. Sammen med teamkamerat Sean Byrne, er pallplassering målet for Aleksander og Century Motorsport når sesongens lengste løp på Silverstone braker i gang denne helgen.

Schjerpen, kjent for de fleste som følger norsk racing gjennom satsingen i formelbiler og senere i GT-klassen med Ginetta her i Norge, har virkelig imponert etter at han flyttet kjøringen utenlands. Årets sesong har startet knallbra - klasseseier i 24-timersløpet i Dubai i januar og andreplass i forrige runde på Rockingham, sier litt om hva slags fart både mann og bil sitter inne med.

Det er fortsat Ginetta som gjelder - en G55 GT4. Den deles med Sean Byrne som kommer fra Caterham R300-serien og gjør debut i GT4 i British GT Championship i år. -Vi har bra fart så langt denne sesongen - både jeg, Sean og bilen, sier Aleksander og fortsetter; -Vi har vært litt uheldige et par ganger, men totalt sett er Sean og jeg en sterk kombo. Han lærer fort og er rask. Vi er godt forberedt til helgen og vil slåss om pallplass.  

Det britiske GT-mesterskapet regnes for å være en av de tøffeste nasjonale racingseriene i verden - vi ønsker Aleksander og teamet lykke til i helgen!

Read More

Motorsport: Bil og Motorbloggens driftere med vellykket trening før sesongstart

Av David K Andersen

Det var driftingtrening på Gardermoen i dag. Vi tok en tur innom for å se hvordan drifterne "våre", Odd-Helge Helstad og Hans Hartvikøy, gjorde det, og om de er klare til sesongåpning 1. mai.

Odd-Helge har vi allerede skrevet om i vinter. Norgesmesteren i junior som i år går opp i den ypperste klassen i norsk drifting, Pro, har gjort store endringer med bilen før sesongen. Les mer om det her.

Dette er den andre treningen han kjører i år. Den første ble gjort på Vålerbanen, da gikk turboen. Nå er ny snurre på plass, bilen er bremset med utrolige resultater og alt er klart for sesongstart.

Bortsett fra et styrestag som løsnet, gikk dagens trening kanonbra. Sjåføren bare smiler og rister på hodet: "Bilen er bare helt sjuk nå. Den er superlettkjørt, forutsigbar og ekstremt kjørbar. Nå er jeg skikkelig ladd til det første løpet!".

Vi tviler ikke, bilen bremset 800,3 hk og 1039 Nm på hjulene før dagens trening. Det syntes på kjøringen i dag - veldig mye røyk. Odd-Helge sier det er gjort flere endringer i understellet for å få bedre grep. Det har fungert og krever en mer aggressiv kjørestil enn tidligere. Så var det også det unge Helstad gjorde i dag; kjørte aggressivt. Dette er lovende og blir spennende å følge med på.

Lovende er det også for Hans Hartvikøy. Han har skiftet ut Nissan-motoren i sin Skyline R33 med en 2JZ Toyota Supra-motor og montert Wisefab forstilling (for bedre styreutslag). I fjor vant han SemiPro-mesterskapet, i år går også Hans opp til Pro. Skal vi dømme ut fra denne første treningen han gjør med den nybygde bilen, er potensialet for gode resultater veldig godt.

Hans er storfornøyd med bilen som ble ferdig for bare et par dager siden: "Det går så fært - helt rått. Det er så artig at det ikke er til å tro. Er som en ny bil", var kommentarene mellom passene.

Eller... Helt ferdig er ikke bilen til Hans. Det mekaniske er på plass - med utseendet gjenstår det litt. Nå skal reklamemerker, bakskjermer og litt slike ting på plass. SÅ er det ferdig.

Gutta kjørte en del twin-trening sammen og begge virker veldig tent på å komme i gang med løpskjøring!

Hvordan er det med sikten bak der Hans?

Det var en bra dag på Gardermoen i dag med mye folk og avslappet og fin stemning slik det gjerne er på driftingarrangement. Ikke voldsomt mange biler - mange av de største profilene manglet og er nok ikke helt ferdige med bilene sine ennå. Disse to er imidlertid klare for fight, vi følger spent med!

Beklager dårlig videokvalitet, vi skal få gjort noe på filmfronten er på bloggen etter hvert. Forresten: Glenn Michael Solberg, mer kjent fra rallycross og bilcross, skal være med Odd-Helge rundt på løp i sommer og hjelpe til med både den mekaniske biten og litt PR. Han lurte på om vi hadde tatt et bilde av ham. Det hadde vi.

PS: Bjørn Arild Retteråsen som også kjører med Bil og Motorbloggen på bilen sin, har nybygd maskin til sesongen. Den er ikke helt klar ennå, Bjørn Arild var med Hans Hartvikøy som mekaniker denne dagen.

Read More