Spesialmodeller: McLaren 570 S "M2B Edition"

Av Vegar Bjørge

I Monacos GP var det 50 år siden McLaren sitt første Formel 1 løp. Dette markerte fabrikken med en gatebil inspirert av den første F1-bilen. McLaren M2B var ingen suksess men startet eventyret til en av de mest vinnende teamene i Formel 1 sin historie. 12 førermesterskap har det blitt og 8 konstruktørtitler. Imponerende tall og etter noen magre år, er de igjen på vei oppover.

Robin Herd var designeren som sto bak M2B, og han var også viktig bidragsyter til designen av Concorde-flyet. Noe av erfaringene fra flydesign brukte han på racerbilen. Strukturen i M2B har samme material som man brukte i Concords innvendige paneler. Balsatre er et sterkt material som tåler store påkjenninger i tillegg til at det er ekstra lett.

570 S har fått samme farger som M2B med hvitt i bunn, grønn senterstripe og sølvfargede kanter. Motoren er en 3,8 liters V8 med dobbelturbo og 562 hk. Dette er nesten det dobbelte av de 303 hk man hentet ut av M2B sin 3,0 liters V8. 0-100 km/t skal gå unna på 3,2 sekunder og det stopper ikke før man har nådd 328 km/t. Om 50 år er det kanskje dagens McLaren MP4-31 som blir æret med en spesialversjon.

Read More

Formel 1: Sebastian Vettel vinner i Malaysia

Av Vegar Bjørge

Foto: Ferrari

En Formel 1-helg man sent vil glemme er nå  over og det er bare å gratulere Ferrari og Vettel med en fantastisk seier, og det etter at de var raskest i hele løpet. Hamilton tok likevel starten fra beste startposisjon og beholdt den frem til en safetycar-situasjon. Da velger Mercedes å ta inn sine begge førere mens Ferrari beholder Vettel ute. Dermed tar han over ledelsen og Hamilton taper 5-6 sekunder bak mindre raske førere. Safetycar-situasjonen ble forårsaket av Markus Ericsson som hadde frem til da en fantastisk helg. Vettel tok over ledelsen og klarte sensasjonelt å ta seieren i Malaysia.

For om vi skrur tiden 2 uker tilbake så det helt annerledes ut. Da var det dobbelt Mercedes i Australia og selv om Vettel tok en fin 3. plass var han langt bak. Mercedes var mer overlegne enn noen gang og jeg var ganske sikker på at vi kom til å få en like Mercedes-dominerende sesong som i fjor. Jeg har forandret mening!

Ferrari vinner fordi de er raskest i dag og Räikkönen som avslutter som 4. mann kjører også fantastisk. De har også en teamstrategi som er helt avgjørende for utfallet. For den nye teamsjefen, Maurizio Arrivabene, kunne det ikke startet bedre. Første seier siden Spania i 2013 og 2 ganger på pallen allerede etter to løp. Det er like mange ganger som de klarte topp 3 i løpet av hele fjorårs sesongen.

Bak Vettel og Hamilton ble det aldri noen fight for 3. plassen. Den tok Rosberg og bak han kjørte Räikkönen fantastisk og kunne si seg godt fornøyd med 4. plass. Bottas og Massa fulgte i Williams-bilene mens Verstappen, Sainz, Kvyat og Ricciardo tok de resterende poengplassene. Max Verstappen, 17 år 5 måneder og 29 dager, er dermed den yngste som har tatt poeng i Formel 1. I sammendraget er det fortsatt Hamilton som leder med 43 poeng, foran Vettel 40 og Rosberg 33. Neste løp er i Kina og regn med nytenning fra både Mercedes og Ferrari. Gled dere!

Foto: Ferrari

Read More

Nyheter: Mercedes SL63 AMG World Championship 2014 Collector's Edition, kun for utvalgte Mercedes-kunder.

Av Vegar Bjørge
Foto Mercedes

Mercedes kommer ikke bare med en spesialmodell når de vinner Formel 1 VM, men to. Begge er videreutviklet fra SL63 AMG, altså en ganske så potent sportsbil i utgangspunktet. De velger og ikke røre motoren, det vil si 585 hk fra 5,5 liters V8 med bi-turbo. Toppfarten er begrenset til 300 km/t. De gjør mer med design både utvendig og innvendig. Verdensmester Lewis Hamilton og hans teamkompis Nico Rosberg har vært med og bestemt designet på hver sin utgave som det skal bygges 19 eksemplarer av. Et eksemplar som er dedikert til hver bane de har kjørt på i år. Alle bilene blir dermed unike og Hamilton har valgt sort lakk utvendig, mens Rosberg går for perlemor hvit. Innvendig skiller også modellene seg og det er her det blir gjort størst forandring. Det er bare å se på bildene og nyte. Det er også det nærmeste vi kommer bilene for det skal litt til for å se disse i virkeligheten og langt mer å eie en. Bilene blir nemlig solgt til utvalgte kunder og man får tilbud om å kjøpe to om gangen. En hvit og en sort. I tillegg følger det med både hjelm, klokke, signert F1 bok og invitasjon til første F1-løp i 2015.

Read More

Nyheter: Ferrari FXX K. Når La Ferrari ikke er nok

Av Vegar Bjørge

For Ferrari entusiaster er det spesielt når det kommer ut en bil bygget kun for bane. Ofte er disse bilene bygget for de som kjører racing på tilnærmet heltid og har godt med penger i ryggen. De er også bygget på modeller som er masseproduserte, slik som 355, 360, 430 og 458. Over disse finnes det biler som bygges for spesielt gode kunder som ønsker å leke racersjåfører. De har fra før garasjen full av Ferrarier og kjelleren full av penger. FXX heter disse og har blitt bygget på både 599 og Enzo basis. Disse er selvfølgelig ettertraktet som samlerobjekter. Nå har neste FXX kommet og den er bygget på LaFerrari. FXX K er altså en hybrid og den har vanvittig med hester til en vanvittig høy pris. 1050 av det første for 20 000 000 kroner. Bilen er uansett ikke til salgs til oss vanlig dødlige, men som sagt selges denne til de som har et spesielt kundeforhold til Ferrari.....

FXX K bygges for å vise hva Ferrari kan om de vil, og de har alt av det nyeste innen teknologi fra racing. K'en i FXX K står for KERS som vi kjenner igjen fra Formel 1, og betyr at batteriene lades opp når man bremser, for slik å kunne gi en ekstra boost når man skulle ønske. De 1050 hestene fordeler seg på en bensinmotor med 860 hk og el-motor som yter 190 hk. Bilen har fått en god del forandringer på aerodynamikken og skal ha et marktrykk på 540 kg ved 200 km/t, enda det mangler litt deler på spoileren bak. Aerodynamikken er utviklet gjennom lang tid i GT-kategorien av WEC, eller World Endurance Championchip, som Ferrari har vunnet 3 år på rad. Pirelli leverer dekk med sensorer som gir deg informasjon om alle bevegelser i alle retninger i tillegg til temperaturer og slitasje. Ikke akkurat hyllevare.

Bilen er ikke godkjent hverken for gate eller racing..... Kun godkjent for auksjonsselskaper????

Read More

Formel 1 avslutning i Abu Dhabi

Av Vegar Bjørge

Vi har kommet til årets siste Formel 1 løp i en sesong som har vært alt annet enn spennende. Det har handlet kun om Mercedes og de har dominert stort hele sesongen. 18 ganger har de stått i beste startposisjon, 12 ganger i de 2 beste startposisjonene. Det har vært ganske jevnt mellom førerne i teamet, men Hamilton leder med 17 poeng på Rosberg foran siste løp. Hadde det vært i fjor så hadde spenningen så og si vært over, men ettersom det kjøres om doble poeng denne helgen, så har Rosberg en liten mulighet. Rosberg har vært best på kvalifisering og tatt 11 pole position og han starter i beste startposisjon i morgen foran Hamilton, Bottas og Massa. Rosberg trenger en i mellom seg og Hamilton for å bli verdensmester, men det skal et uhell til for Hamilton for at dette skal skje.

Selv om Mercedes har dominert har det vært team som har overrasket. Williams er nå det nest beste teamet og er ikke så langt bak Mercedes. Finske Bottas kan på en god dag og litt hell kjøre like fort som Hamilton. Han er den som har overrasket mest i år og har tatt steget opp blant toppførerne i Formel 1. Han er i tillegg desidert den beste finnen i årets sesong. Da må vi ta med at Kimi Räikkönen også kjører i årets sesong. Han er årets store skuffelse og det er flere tiår siden Ferrari har hatt en fører som har hatt så dårlige plasseringer som Räikkönen. Ferrari har sammen med Räikkönen skuffet i år og har ingen seier for første gang siden 1993-sesongen. Der i gården har de mye å gjøre i vinter.

McLarens første Formel 1-bil. Noe penere enn dagens!

Alonso er altså på vei vekk fra Ferrari og vil kjøre McLaren neste år. McLaren får en helt ny motorleverandør og vil kanskje være et smart valg for spanjolen. Honda er på vei inn i Formel 1 igjen og de som har levd en stund husker kanskje hvordan de fungerte sammen med McLaren på 80-tallet? Kanskje den suksessen kan gjentas? Det er ikke plass til både Button og danske Magnussen i McLaren-teamet, så da må en bort, og den som forsvinner vil få problemer med å finne et annet sete. Jeg tror nok kanskje tiden renner ut for Button, noe som også er synd. Dette er en sympatisk og fortsatt god fører som kunne vært med å sette farge på sporten noen år til.

Svenske Marcus Ericsson har hatt en tung debutsessong i Formel 1, og det så virkelig svart ut da Caterham ikke hadde penger til å kjøre i USA og Brasil, men de er tilbake i Abu Dhabi, men uten Ericsson. Han har funnet seg et nytt team og skal kjøre for Sauber neste år. Dette er et steg i riktig retning og kanskje han neste år kan få resultater som gjør han attraktiv for toppteamene. Om Caterham kommer til start neste år er heller tvilsomt....

Et team som legger inn årene er Marussia. De har ikke hatt muligheter til å være med på de 3 siste løpene og kommer heller ikke til start neste år. De har slitt lenge med økonomiske problemer og resultatene har vært svært dårlige på banen. Vi får likevel inn et nytt team i Formel 1 og det blir amerikansk. Dette er spennende og vil helt klart styrke populariteten til Formel 1 hos amerikanerne. Teamet heter Haas F1 Team og kommer til å stille til start i 2016. Hvem som blir førere er ikke bestemt, men kanskje vi får se en amerikaner i Formel 1 igjen?

Audi har også vist interesse for Formel 1 og om de kommer til å satse på sporten, er det tidligst aktuelt i 2016 og helst ved å kjøpe opp et eksisterende team. Toro Rosso har blitt nevnt sammen med Red Bull. For å frigi midler til en slik satsing blir DTM og LeMans droppet. Det er ikke mulig å være i topp på alle arenaer, og det kan kanskje virke som at Formel 1 er mer populær blant bilprodusentene enn det har vært på en stund.

Vi gleder oss til løpet i morgen og jeg personlig håper det blir en spennende fight i teten med en rød bil på pallen.....

Read More

Fromel 1: Rosberg best i kvalifisering men Vettel stjeler overskriftene

Av Vegar Bjørge

Foto: Mercedes Petronas

Formel 1 ruller videre og nå har de kommet til Japan og Suzuka-banen. Mye vær har foreløpig preget treninger og kvalifiseringen men foran morgendagens løp er det Rosberg som starter i pole position. Ved siden av han er Hamilton og de fleste regner nå med at det blir tøff kamp mellom disse to frem til avsluttende løp i Abu Dhabi hvor det er doble poeng og kjempe om. Foreløpig leder Hamilton med 3 poeng og teamet har gitt beskjed om at det er fritt frem for å kjempe om tittelen for begge to. Jeg vil tro mye likevel blir lagt til rette for at det skal være tyskeren Rosberg som til slutt vinner VM-tittelen.

Bak Mercedes-førerne er det Williams som har fått det best til i Japan og Bottas er den raskeste av røkla og starter som 3. mann foran Massa, Alonso og Ricciardo. Magnussen er raskest av McLaren-førerne mens Button starter bak han som nr 8. Verdensmester Vettel har skuffet stort denne sesongen og har stort sett vært tregere enn teamkompis Ricciardo. I Japan har han vunnet 4 av de 5 siste årene, men i år må noe spesielt skje om han skal ta en seier. Det vil i såfall bli hans første i år og det fra en som dominerte enormt siste halv år i fjol. I de siste 9 løpene sto han på toppen og til slutt vant han 13 av 19 løp. Da ble kanskje ikke alle like overrasket over beskjeden han ga Red Bull i dag.

Foto: Red Bull

Vettel slutter i Red Bull  etter årets sesong og dermed ble ikke kvalifiseringen den største Formel 1 nyheten i dag. Vettel har foreløpig ikke sagt hvor han skal for han er ikke ferdig i denne sporten. Alternativene kan se ut til å være 2: Ferrari eller McLaren. I Ferrari går det en spanjol rundt og er ike særlig fornøyd med team eller bil. Han har allerede sett omveltninger i toppledelsen uten at det har hjulpet og nå ser han seg vel om etter en bedre mulighet. Kanskje han havner i McLaren om Vettel tar plass i Ferrari. McLaren har ikke fått det helt til de siste årene og etter VM-tittelen til Button har det i grunnen ikke vært så mye å skrive hjem om. Dette forandrer seg neste år tror mange. Da kommer Honda som motorleverandør og først ut er McLaren som da blir alene om Honda-motorer. Dette vil nok bli en suksess for Honda og McLaren har vunnet før sammen. Gi de noen måneder så tror jeg McLaren/Honda er er vinnerbil. I Ferrari-leieren er det nesten opprørs stemning og den som kommer dit må ha ekstra god psyke. Det tar en stund før de er på topp igjen og det blir tøft å være fører for de rød også neste år. Vettel kan være mannen som fører de opp igjen på vinnersporet og da kan han bli like stor hos italienerne som en annen tysker. Vi får nok vite hvem som kjører hvor i løpet av de kommende uker. I morgen er det løp og vi gleder oss stort. Det skal bli spennende og følge tetduoen og VM-tittelen er åpnere enn på lenge.

Read More

Formel 1: Vettel vinner på Suzuka

Av Vegar Bjørge

Spenningen stiger i Formel 1-VM etter at Vettel vant på Suzuka, mens mesterskapsleder Alonso blir uten poeng. Løpet ble ganske spennende med mange tette fighter, selv om tetstriden uteble. Vettel var sterk og beviste at hans kjøring i kvalifiseringen ikke var tilfeldig. Det ble desto tettere kamp mellom de bak. Massa kjørte seg kraftig opp og reddet kanskje sitt Ferrari-sete med en fantastisk 2. plass. På pallen har han ikke vært siden Kina i 2010. Teamkompis Alonso gikk det dårligere med. Han hadde et sammenstøt allerede i sving en og havnet utenfor banen med punktering. Løpet hans var over før det startet og det kan hende det var i Japan han tapte mesterskapet. En ganske stor ledelse fordunstet og nå har han 4 poeng til gode på Vettel. Alonso dansepartner i første sving var Räikkönen, og for Lotus-teamet ble det en katstrofe start, ettersom også Grosjean tok seg en swing. Hans partner var Webber og Senna. For ufint trav fikk Grosjean en 10 sekunders drive through penalty. Kan nok hende han også blir straffet foran neste løp.

McLaren har hatt mange gode løp her på Suzuka-banen og fra 8. og 9. startposisjon, tok Button og Hamilton 4. og 5. plass. Button var veldig nær Kobayashi, men for hjemmepublikumet klarte heldigvis japaneren å holde unna. Button måtte bytte girkasse før helgens kjøring og måtte da starte 5 plasser lenger ned enn han kvalifiserte. Det kunne nok blitt riktig bra om ikke dette hadde skjedd. Nå var det slik at også Hamilton hadde et girkasseproblem sist løp. Han brøyt forrige løp å kunne dermed bytte girkassa uten at han ble straffet for dette i helgens løp. Noe merkelig kan det virke, men slik er reglene. Hulkenberg var også i lik situasjon som Button og fikk en 5 plasserings straff før løpet.

Bak McLaren-førerne kom en fornøyd Räikkönen, som tross sammenstøt med Alonso i første sving, klarte å fullføre med stil. Han var først i en tett gjeng av førere som fulgte innenfor 4 sekunder. Både Hulkenberg, Maldonado og Webber hadde omtrent samme fart inn mot mål, selv om Webber kanskje hadde tatt noen plasseringer om løpet hadde vært noen runder lenger. Webber måtte inn på 1. runde og bytte front, men dette så ikke ut til å gjøre noe på farten hans. Han tapte likevel såpass mye tid og plasseringer og lå helt bakerst da safetycar slapp bilene etter 3. runde.

Schumacher var en som også kjørte langt der bak, etter at han startet som nummer 23. Han kjørte seg fort oppover og det kunne endt med poeng, men dessverre for han klarte Ricciardo å holde seg foran. Schumacher kjører sitt siste løp denne sesongen, og han viser fortsatt god racingform, selv om den ikke er som i gamledager. Han har nå 5 løp igjen av sin Formel 1-karriere, og jeg håper fortsatt på en seier for han i Mercedes. Det er det nok ikke mange andre som gjør eller tror kommer til å skje. Neste helg er det allerede klart for løp i Korea og det spørs om vi ikke da får en ny mesterskapsleder. Vettel har litt bedre form enn Alonso for øyeblikket.

Resultater Japan GP Suzuka:
1. S Vettel
2. F Massa   + 20,6
3. K Kobayashi   + 24,5
4. J Button   + 25,0
5. L Hamilton   + 46,4
6. K Räikkönen   + 50,4
7. N Hulkenberg   + 51,1
8. P Maldonado   + 52,3
9. M Webber   + 54,6
10. D Ricciardo   + 66,9

Sammendraget for førere etter Japan GP:
1. F Alonso   194
2. S Vettel   190
3. K Räikkönen   157
4. L Hamilton   152
5. M Webber   134
6. J Button   131
7. N Rosberg   97
8. R Grosjean   82
9. F Massa   69
10. S Perez   66

Sammendraget for team etter Japan GP:
1. Red Bull   324
2. McLaren   283
3. Ferrari   263
4. Lotus   239
5. Mercedes   136
6. Sauber   116

Read More

Lørdagssnacks 40

Av Vegar Bjørge

Sen lørdagssnacks denne helgen men den som venter, venter ikke forgjeves. Det er både rally og Formel 1 denne helgenen og vi kan gratulere Vettel med hans 4. pole position på rad i Japan. Vi kan mest sannsynlig også gratulere Sebastian Loeb med sin 9. VM-tittel på rad. Det er imponerende. Vi skal starte med Formel 1, og på Suzuka-banen i Japan ble det dobbelt Red Bull i første startposisjon før morgendagens løp. Vettel viste sterk form hele kvalifiseringen og var den som trengte færrest runder av samtlige for å sette gode tider. Dette kan vise seg å være en avgjørende faktor i morgendagens løp, da han har spart dekkene mer enn det konkurrentene har gjort. Det holder ikke lenger med en god tid, nå bør man sette topptider hver kvalifiseringsomgang for ikke å gå ut for tidlig. For tidlig gikk begge Mercedesene ut, de kom kun til 2. kvalomgang og kom inn som nr. 13 og 15 med Schumacher som den beste. Her er startlista fra best til dårligst:

1. S Vettel
2. M Webber
3. J Button
4. K Kobayashi
5. R Grosjean
6. S Perez
7. F Alonso
8. K Räikkönen
9. L Hamilton
10. N Hulkenberg
11. F Massa
12. P di Resta
13. M Schumacher (starter som nr. 23)
14. P Maldonado
15. N Rosberg
16. D Ricciardo (starter som nr. 19)
17. J-E Vergne
18. B Senna
19. H Kovalainen
20. T Glock
21. P de la Rosa
22. C Pic
23. V Petrov
24. N Karthikeyan

Schumacher fikk en 10 plass-straff for hans kjøring i Singapore sist løp, mens Vergne fikk 3 plass-straff fordi han stengte Senna i siste del av kvalifiseringsomgang 1. Den er vel kanskje grei, men i noen løp har slik opptreden gitt 5 plassers straff, mens andre slipper unna. Vettel ble beskyldt for å holde igjen Alonso men han slipper unna med en reprimande. Løpet kommer uansett til og bli spennende med Hamilton godt nede i feltet. Han kommer sikkert til å satse for fullt og må da kjempe litt mot mesterskapsleder Alonso. Jeg vil tippe at Vettel og Webber kommer til å få kjøre i fra i tet, mens Alonso og Hamilton etter hvert kjemper om siste pallplass med Button. I så fall vil mesterskapet bli enda mer spennende og Vettel vil ha store sjanser til å ta innpå ledelsen som Alonso har. Forrige sesong var det Button som vant i Japan og han liker seg godt her så kanskje han klarer å holde følge med Red Bull-bilene i front. Spennende blir det!

Spennende har det også vært i rally i dag. Petter Solberg var lenge med å kjempet om pallplass men på 9. etappe gikk det galt. En tur i vinåkeren med påfølgende stolpetreff endte hans muligheter i rally Frankrike. En må prise seg lykklig over at ikke liv gikk tapt i ulykken, og jeg synes du skal ta deg tid til å se videon på http://www.wrc.com/video/features/rally-france-solberg-off-in-ss9/?vid=2676.

Loeb leder etter 2 dager i Frankrike, og om han nå følger manus skal han avgjøre VM her på hjemmebane, og årets VM-drama har da fått en verdig vinner. Noen thriller kan det uansett ikke bli. Vi får glede oss til neste år med både VW, et skjerpet Mini-team og Hyundai på startstreken i tillegg til en redusert Loeb og revansjesugne Ford-førere. Mer fra Rally Frankrike kommer i morgen.

Cosworth trimmer igjen, og nå er det et nytt merke som står for døren. De har samarbeidet med mange, blant annet Ford, som alle kjenner til og Subaru, hvor de har trimmet en Impreza for det Engelske markedet. Nå er det Hyundai Genesis Coupe som står for tur. 3,8 literen på 347 hk blir nå skremt opp til 395 hk og dreimomentet øker med 40, til 440 nm. Dette stuntet fra Hyundai og Cosworth følger helt klart sporet om at koreanerne ønsker og bli tatt sportslig alvorlig. Genesis Coupe er en av mine favoritter og det er synd at vi ikke får denne bilen i Norge.

 Toppbildet denne lørdagen er en studie av Jaguars neste instegsmodell. De har prøvd seg før med en billigbil, men det gikk ikke noe særlig bra. X-type var egentlig en forfinet Mondeo, og når bilen hverken hadde bedre kvalitet eller bedre kjøreegenskaper, ble det en flopp. Nå er Ford langt unna både tegnebrettet og produksjonslokalene til Jaguar, og vi kan da håpe på noe annet enn en Ford light. Kanskje det nå blir premium som kan konkurere med kjedelige tyskere. Vi ønsker Jaguar velkommen tilbake i klassen, om de nå velger å sette planen i verk, og vi regner med at de soper gulvet med resten av premium-merkene. Paris-salongens stjerne lar vi avslutte dagens snacks, og om du får våte drømmer i natt, blir du ikke alene om det;-)

Read More

Lørdagssnacks 39

Av Vegar Bjørge

Velkommen til denne helgens snacks. Her blir det motorsport, både rally, Formel 1 og DTM som denne helgen kjøres i Valencia, Spania. Vi kommer heller ikke utenom Parissalongen, så sett deg til rette å nyt av noen minutter i bilenes verden. Gi gjerne kommentarer både på det som er bra og dårlig. Vi starter med rally og her skjer det nyheter. For de som følger bloggen er det gammelt nytt, men nå kan vi bekrefte at Hyundai er tilbake i rally. De skal kjøre en i20 WRC-bil utvalgte løp 2013 og full sesong i 2014. Kan vi regne med en VM-runde i Sør-Korea etterhvert? Satsingen er bra og de vil gjøre det bedre enn forrige gang rallysatsing sto på programmet. De ga seg midt i 2003-sesongen på grunn av dårlig økonomi. Nå bør økonomien være klart sterkere og de kommer nok til å ta flere enn de 10 etappeseierne de har fra 2002-sesongen.  Regn med et stort navn i teamet, kanskje Mads Østberg eller kan vi håpe på Grønholm comeback?

Det viser seg at vi har rally-førere som leser vår blogg. Det er noen uker siden jeg mente at Loeb var skyld i den mindre spennende rallysesongen, og nå tar han affære. Han skal bare kjøre utvalgte løp neste år og det åpner for at den 10. mesterskapstittelen hans blir den tøffeste å få. Du tenker kanskje at Loeb bare har 8 titler? Det er riktig, men vi kan jo være først ute med å gratulere han med den 9. VM-tittelen. Den vinner han nemlig til neste helg på hjemmebane i Frankrike. Han er en mester i å regisere, så han kan se lyst på en pensjonstilværelse som filmskaper. Førs skal han kjøre racing, og Citroen åpner for WTCC satsing i 2014.


Det skjer ting i Formel 1 også og den store nyheter er at Lewis Hamilton skal kjøre for Mercedes neste år. Han tar over plassen til Michael Schumacher og vil føre Mercedes et skritt videre. Husk at Mercedes kun har vunnet 1 løp de to siste sesongene, og er en middelhavsfarer hva gjelder resultater i år. Hamiltons overgang kan nok tyde på at Mercedes nå vil satse stort på og ta steget videre. Det er også nye motorere på gang i 2014, noe som kan gi Mercedes muligheten til å havne i toppen av listene. Hamilton vet vi kan gjøre det, så nå er det det tyske stjernemerket som må bevise at de også kan klare det. Sergio Perez går fra Sauber til McLaren, og om Hamilton tar et steg ned, vil jeg påstå at Perez tar et steg opp. Han blir nok 2. fører for Button, men etter det han har bevist i år, med to pallplasseringer, er det liten tvil om at dette er en spennende signering av McLaren. Den som vinner mest på dette er Jenson Button som nå får en bil skreddersydd etter sitt eget ønske. Han er nå en kandidat til 2013 års mesterskapstittel. Hva så med Schumacher? Igjen er vi først ute med nyheten om at han skal kjøre for Mercedes i DTM. Løst rykte i beste fall, mener kanksje du?, og det er nok helt riktig. I beste fall et løst rykte, startet her på bloggen, men det er ikke tatt helt ut av lufta. Han har mulighet for Mercedes vil gjerne at han tar noen år i DTM, samtidig som DTM vil ha store profiler i mesterskapsserien som har fått en ny vår, etter at BMW ble med i leken.

Da er det naturlig å ta en liten tur innom DTM, for denne helgen skal det kjøres løp i Spania. Her har DTM vært på besøk to ganger før, og begge gangene var det Mattias Ekstrøm som dro det lengse strået. Han er nok ingen favoritt i år, men vi må likevel regne med han blant de 7-8 som kan vinne. Audi-bilene går bra her i Valencia, og Miguel Molina er raskest på første trening foran en annen  Audi-fører, Timo Scheider med nevnte Ekstrøm som nr. 4. I mellom dem klemte Augusto Farfus seg på en 3. plass. Mesterskaps lederen, Gary Paffett, tok det rolig på det våte føre og sammen med teamkompis Jamie Green, havnet han langt bak de beste. På treningspass 2 i dag var det Eduardo Mortara som var raskest. Martin Tomczyk og Mike Rockenfeller fulgte på de neste plassene. Ekstrøm viste igjer god fart og havnet på 5. plass. Audi virker som har en god bil for banen i Valencia for 7 av de 10 raskest bilene har de 4 ringene i fronten. Mercedes har de 8 siste plassene i pass 2 og de var heller ikke høyt oppe på første treningspass, selv om Ralf Schumacher var oppe på en 5. plass. Du får en rapport fra både kvalifisering og løp her i morgen.

Så er det endelig klart for Bentley på racerbanene igjen. Det føles lenge siden 2003 og LeMans 24-timers løp. Du husker ikke hvem som vant? Bentley! Det er også 10 år siden vi fikk den første Continental-bilen av nåværende serie. Det er nemlig Continental GT som har fått stått modell for racerbilen. Den er lekker, Continental GT3, og vi gleder oss til å se den på racerbanen og kan hende den får en seier igjen på LeMans?

Så blir det noen Paris-nyheter og vi starter med franske Venturi som kom til Paris med America. En  2-dørs elektrisk bil i off-road stil. 300 HK fra el-motor gir en toppfart på 200 km/t og en rekkevidde på nesten 30 mil. Selv om bilen heter America skal ingen av de 100 eksemplarene som er tenkt bygget, selges over there.

Fra en el-bil til en annen. Her er PPNMC Noao. PPNMC står for Pole Performance Nevers Magny-Cours, og de brukte bare 6 måneder på å bygge denne bilen. El-motorene får lade hjelp fra en 3-sylindret 1000 ccm motor og el-motoren på 227 HK gir bilen bra fartsresurser samtidig som bilen selvfølgelig er bygget for fart. Om noen år ser vi nok slike biler i en egen racingserie hvor både fart og rekkevidde blir viktig.



Neste kreasjon kommer fra en kjent designskole, nemlig   Espera Sbarro Montbéliard School of Design. Fantastisk og spesielt som alltid når Sbarro har en finger med i bilen, men det er uten tvil talent hos hans elever. Dette er kanskje salongens stjerne, og når man tenker på at denne bygges av morgendagens designer, han vi mye å glede oss til. Motoren på 360 HK, er en V8 fra Maserati og bilen er full av gadgets, selvfølgelig. Vi vil gjerne at denne Espera Sbarro Eight dukker opp på markedet i en begrenset serie.

Er ikke så ofte du ser scootere på denne siden, men her kommer en. Peugeot Onyx Scooter Concept har fått navn etter Peugeot Onyx. Peugeot Onyx er en sportsbil med 600 HK, mens scooteren har fått 60 HK. Dette kommer fra en 400 ccm motor sammen med en el-motor. Toppfarten er tett på 150 km/t, noe som er mindre enn halvparten av dens storebror. Et smart opplegg av Peugeot som i en nær fremtid kommer til å selge sportsbil for banebruk, sammen med scooter for hverdagsbruk.

I morgen er det DTM-løp fra Valencia og du får det her på bilogmotorbloggen.no i tillegg til mer stoff fra Paris-salongen. Vi ses!

Read More

Formel 1: Vettel vinner etter spennende helg i Singapore

Av Vegar Bjørge

Red Bull har ikke virket spesielt sterke nå i andre halvdel av Formel 1-sesongen, men i helgens GP i Singapore var Vettel igjen den beste, og vi så det allerede på treningene lørdag formiddag. Han var raskest på begge to. McLaren og var godt med og det skilte bare hundredeler mellom toppteamene. Alonso og Ferrari var heller ikke langt bak, og det lovet godt foran kvalifiseringen på lørdag. Lørdagens trening var også veldig lik fredagstreningene, og Vettel satte standarden igjen, fulgt av McLaren-føreren Hamilton og Alonsos Ferrari. Lenger bak i feltet klarte Pic i sin Marussia og ta bedre tider enn begge Caterhamene, og det er første gangen i år. Pic er dermed i posisjon til å kvalifisere bedre enn 20. plass, og det har ikke skjedd før.

Foran kvalifiseringen står Vettel som favoritt med Hamilton og Alonso som de største utfordrerne. Spennende og tett kom det til og bli og flere førere blandet seg inn i kampen om de beste startposisjonene. Pole position er viktig, og de siste fire løpene har blitt vunnet fra beste startspor. Vi var også spent på om Pic kunne kvalifisere seg innenfor de 20 beste, men det skulle vise seg at det ikke ble noen overraskesler helt bakerst så de 8 sist startende ble:

24. P de la Rosa
23. N Karthikeyan
22. C Pic
21. T Glock
20. H Kovalainen
19. V Petrov
18. K Kobayashi
17. B Senna
Overraskelsen negativt var Kobayashi, som ikke kom seg videre fra 1. kvalifiseringsomgang, men likevel vet vi at han kan kjøre bra i løp, så man bør ikke avskrive hans sjanser til en poengplass. Vi tar startlista videre nedover og da kommer vi til de som gikk ut fra 2. kvalomgang.

16. J-E Vergne
15. D Ricciardo
14. S Perez
13. F Massa
12. K Räikkönen
11. N Hulkenberg
10. N Rosberg
9. M Schumacher

De 8 beste fikk kjøre siste kvalifiserings omgang, vanligvis er det de 10 beste. Det skulle vise seg at McLaren var best til slutt, og Vettel kom seg bare såvidt videre fra omgang 2. Likevel gjorde han en bra runde og kom seg på plassen rett bak Hamilton. Det skulle vise seg å være et bra sted å starte fra. I mellom han og Hamilton startet Maldonado på nest beste startposisjon og resten av feltet får du her:

8. R Grosjean
7. M Webber
6. P di Resta
5. F Alonso
4. J Button
3. S Vettel
2. P Maldonado
1. L Hamilton

Dermed hadde Hamilton sikret seg beste startposisjon før selve løpet og det skulle starte meget bra for engelskmannen. Han tok starten og virket meget komfortabel i front, selv om det aldri ble den helt store ledelsen. Alle vet likevel at det er vanskelig å kjøre forbi Hamilton, og McLaren-bilen har god fart, så man må virkelig finne riktig sted skal man ta seg forbi. Hamilton slang bort i veggen på sin raskeste runde i kvalifiseringen og dette skulle betale seg dyrt i løpet. Senna gjorde det samme i kvalifiseringen og bestemte seg for å bytte girkasse. Den ville mest sannsynlig ryke i løpet av racet uansett, men McLaren valgte å se anderledes på det. Det er nesten umulig å ta seg opp fra 6. til 1. plass her i Singapore, så McLaren valgte å ta sjansen med den girkassa de hadde og slippe 5 plasser straff for å skifte den. På runde 23 sa girkassa stopp, og Hamilton måtte gi seg, og kanskje dette også var slutten for hans muligheter til og bli mester i år. Vi får se, det er fortsatt mange løp igjen, men han kommer nok til å tenke på racehelgen i Singapore om han taper mesterskapet med 10 poeng. De poengene kunne han fått om han hadde valgt å skifte girkassa si.

Den enes død, den andres brød heter det, og når Hamiltons løp var over kom Vettel over teten. Om første delen av løpet ble kjedelig, var siste del desto mer hendelsesrik og 10 runder etter Hamiltons stopp, kom første safetycar-situasjon. Karthikeyan traff veggen og dermed var hans løp også over. Runden etter at safetycar kom inn på banen var det exit for Maldonado med tekniske problemer. Bak safetycar er det ikke alltid like lett å holde konsentrasjonen opp, og det var nære på at Button og Vettel kjørte i hverandre mens de lå å lunka bak bilen som skulle holde de igjen enda noen runder. Det var lenge spørsmål om Button eller Vettel gjorde noe de burde straffes for, men dommerne gjorde ingenting i denne situasjonen. Er det noe dommerne virkelig kan er det å se på video, og det blir mye titting. Etter omstarten kom det flere problemer, og nå var det Schumachers tur til å få en dommervideo. Han kjørte rett i baken på Vergne, og dette førte til at han blir straffet med 10 plasser i kvalifiseringen til Japans GP. Schumacher selv mente Mercedesen hadde tekniske problemer og at han ikke hadde noe med ulykken å gjøre. Han var altså passasjer, noe jeg syns han er for ofte nå om dagen.

Løpets store fører ble til slutt Vettel, men Massa kjørte også meget bra og selv om han hadde en dårlig kvalifisering, endte han til slutt på 8. plass og hadde mange fine forbikjøringer. Selvfølgelig blir de fleste forbikjøringene etterforsket av dommerne, så vi får vel se om han får beholde sin fine plassering. Webber ble etter løpet idømt en stopp & go straff og tiden hans ble da 20 sekunder dårligere enn først oppnådd. Dette gjorde at han datt ned fra 10. til 11. plass. Hva han hadde gjort feil, lurer du kanskje på? Er ikke det ganske åpenbart da? Han kjørte forbi Kobayashi, og det vil vi vel ikke ha noe av. Håpløst med alle disse straffene, men vi som elsker sporten må nok se på at noen med grått hår nå skal ødelegge den. Raceincident finnes ikke lenger, og nå er det ikke bare en gentlemans sport. Nå er det blitt en aktivitet som ikke står langt etter kirkemøter hva gjelder lovlig nærkontakt!

Resultatet fra Singapore GP:
1. S Vettel
2. J Button   + 8,9
3. F Alonso   + 15,2
4. P di Resta   + 19,0
5. N Rosberg   + 34,7
6. K Räikkönen   + 35,7
7. R Grosjean   + 36,6
8. F Massa   + 42,8
9. D Ricciardo   + 45,8
10. S Perez   + 50,6

Det var di Resta sin beste plassering noen sinne i Formel 1. Grosjean viser bra fart, sammen med teamkompis Räikkönen, og han er tilbake der han bør være. Om han klarer å holde seg unna domernes skarpe? øyne, tror jeg han kan få en bra avslutning på sesongen.

Sammendraget etter Singapore GP:
1. F Alonso   194
2. S Vettel   165
3. K Räikkönen   149
4. L Hamilton   142
5. M Webber   132
6. J Button   119
7. N Rosberg   93
8. R Grosjean   82
9. S Perez   66
10. F Massa   51

Alonso har fortsatt taket på det, selv om han har hatt dårlig poengfangst de siste 5 løpene i forhold til de foregående løp. Hamilton har vunnet 2 av 5 siste løp, og burde med det vært med i toppen, men ettersom han også har brutt 3 av 5 siste løp, kan det se ut som hans sjanser nå er borte. Button er den som har tatt 69 poeng på de siste 5 løpene, mens Alonso, tross relativ dårlig poengfangst, sammen med Vettel har sanket 65 poeng.

Sammendraget for Team etter Singapore GP:
1. Red Bull-Renault   297
2. McLaren-Mercedes   261
3. Ferrari   245
4. Lotus-Renault   231
5. Mercedes   136
6. Sauber-Ferrari   101

Det er ganske jevnt i toppen og alle de 3 øverste teamene kan vinne dette, selv om det er tydelig hvorfor Ferrari ikke ligger høyere opp en de gjør. Samme problemet har Mercedes, som nok kunne ønske at de var i topp 3. Dit er det langt, og jeg tipper det må førerbytte til for at det skal kunne bli pallplass for stjerna fra Tyskland. Om 14 dager er teamene klare for Japan og vi er tilbake med mer Formel 1 da.

  

Read More

Formel 1: Hamilton tar sin første seier på Monza

Av Vegar Bjørge

Etter gårsdagens oppvisning i kvalifisering, beviste Hamilton at han er mannen og slå om dagen. Det er den 3. seieren på rad for McLaren og Hamilton sin 3. seier denne sesongen, og den første på Monzabanen. Han var ikke raskest i dag og heller ikke nest raskest. Han er likevel vinner fordi han kjører fort i hele løpet. I tillegg startet han i pole position og tok starten foran Massa og Button. Ofte er den føreren som slipper mest trafikk den som også vinner. Alonso startet som nummer 10 og er klart at utfall på pallen kunne vært anderledes om det var han som startet der Massa var. Alonso var heller ikke raskest på banen selv om han kjørte seg opp fra 10. til 3. plass. Perez var raskest på banen og han var løpets store stjerne. Hvor kommer han til å kjøre neste år? Mitt tips er McLaren og jeg tror også det er noe i ryktene rundt Hamilton til Mercedes. Både Perez og begge Mercedesene hadde god fart, men Perez startet på 12. plass og hadde alt for mange å passere før han kunne sikte seg inn på pallen. En 2. plass beviser at han er en toppfører og kommer kanskje til og bli en verdensmester en dag. Mercedes er ikke på pallen fordi kvalifisering er noen tideler for dårlig og løpsstrategien ikke slår til. De var en av få toppteam som hadde 2 pitstopp. De fleste andre valgte 1 stopp, og det så ut til å betale seg.

Taperen i dagens løp var Red Bull, selv om det ikke så dårlig ut. Alonso og Vettel hadde en fin kamp om 5. plassen og den varte i flere rundet. De kjørte på grensen begge to, og selv om Alonso så ut til å være den raskeste av de, klarte han ikke å komme forbi. I svingen som kalles Biassono kom Alonso ut på gresset, og han klagde over radioen at Vettel presset han ut på gresset. Reprisen var også ganske klar i favør Alonso. Resultat bør ikke overraske noen, for dommerne gir Vettel en drive-through-penelty, og kampen mot Alonso er over. Han får i stedet en fight mot teamkompis Webber, samtidig som Alonso kjører innpå Massa. All den tid vi har fulgt Formel 1 skjønner vi at Massa kommer til å slippe fram Alonso, og det er kanskje riktig så lenge Alonso er den raskeste av dem. Vettel kommer seg også forbi Webber, men etter noen flere runder kommer problemer som fører til at han må bryte, og når Webber mot slutten av løpet snurrer med sin bil, er Monza over for Red Bull.

Det var egentlig et løp som Alonos skulle gjøre tap av poeng, i forhold til sine konkurrenter, så liten som mulig. Både Hamilton, Button, Webber og Vettel er harde konkurrenter i sammendraget og med en mesterskapsledning på 24 poeng til Vettel, regnet Alonso med at den skulle være mindre når løpet var ferdig. Slik ble det ikke, for det var bare Hamilton av nevnte konkurrenter som kom foran han. Dermed økte forspranget til nest beste mann og antall poeng har nå blitt 37 ned til Hamilton. Kan dette være løpet som ble avgjørende for Alonso og Ferrari? Massa har også bevist i dag at han fortsatt har god fart, men resultatene til en del yngre førere vil gjøre det vanskelig for han å få fortsette i Ferrari noe særlig lenge. Kanskje Perez får hans sete neste år?

Raskeste rundetid satte Rosberg, men hans 2 stoppstrategi og dårlige kvalifisering gjorde at han ikke kom bedre enn 7. plass. Hadde han startet på Schumachers 4. plass, kunne det kanskje blitt noe bedre. Mercedes bør få bedre fart i kvalifisering, for de taper for mye tid bak andre førere. Dette gjelder særlig Rosberg, som gang på gang beviser at han har raske runder inne på de fleste baner.

Så var det McLaren til slutt som vant. Hamilton er alltid god i kvalifisering og det er viktig. Button har også begynt å få opp farta i kvalifiseringen og i dag startet han bak sin teamkompis, men tapte en plass til Massa med en gang starten gikk. Han skulle senere i løpet ta den plassen tilbake og det så ut til en dobbelseier for McLaren var innen rekkevidde. Det skulle ikke bli slik. Button måte bryte løpet etter tekniske problemer og dermed er han også ute av kampen om mesterskapstittelen.

Resultater Italia GP på Monza:
1. L Hamilton
2. S Perez   + 4,3
3. F Alonso   + 20,5
4. F Massa   + 29,6
5. K Räikkönen   + 30,8
6. M Schumacher   + 31,2
7. N Rosberg   + 33,5
8. P di Resta   + 41,0
9. K Kobayashi   + 43,8
10. B Senna   + 48,1

Sammenlagt for førere:
1. F Alonso   179
2. L Hamilton   142
3. K Räikkönen   141
4. S Vettel   140
5. M Webber   132
6. J Button   101
7. N Rosberg   83
8. R Grosjean   76
9. S Perez   65
10. F Massa   47

Sammenlagt for team:
1. Red Bull Racing-Renault   272
2. McLaren-Mercedes   243
3. Ferrari   226
4. Lotus-Renault   217
5. Mercedes   126
6. Sauber-Ferrari   100

Neste løp går i Singapore om 2 uker og vi følger selvfølgelig med på det som skjer frem til da.

Read More

Lørdagssnacks 36

Av Vegar Bjørge

Dagens snacks kommer til å handle mye om Formel 1 og helgens løp på Monza, det skjer også saker i WRC og neste ukes rally i Storbritania vil gå i rekordtempo om man skal tro ekspertene. Vi tar også med noen nyheter som David ikke fikk med i går. Vi får også plass til litt annet smått og godt fra bilverdnen.

Først skal vi til Ungarn og et selskap som har laget stylingsett til BMW E30-modellen. Dette er første generasjon BMW 3-serie, og har du en slik stående, kan du kanskje bygge den om med stylingen fra Ungarn. Er du som meg er det ikke veldig fristende å sette noe slags styling på en slik type bil, men ungarerne får likevel plass her fordi bilen er klart tøff. Bildene bærer preg av Photoshop, men det kan hende de har en klar om kort tid. Er du interessert tar du kontakt med TM Cars og de kan sikkert hjelpe deg å få delene til å passe på din bil. Det gjelder kun 2-dørs biler, og designet er litt M3 og ganske moderne med sine LED-lys.

BMW E30 i modernere form slik TM  Cars vil ha det.

Så en tur til Formel 1, og vi er ikke ferdig med forrige helgs grand prix i Belgia. Det ble høydramatisk allerede i starten da Grosjean i sin Lotus kjørte inn i Hamilton og Alonso. Han fikk en streng straff, utestengelse fra helgens løp i tillegg til 50 000 euro i bot. Begrunnelsen for den strenge straffen var at Grosjean har en rotete kjørestil, han har vært i slike situasjoner før, senest i Monaco der han hadde sammenstøt med Schumacher. I tillegg ble straffen strengere etter som 2 av VM-utfordrerne ble satt ut av spill, og ulykken kunne ført til alvorlige personskader. Spørsmålet er om dette er til det gode for sporten, eller om det kan være med på å ødelegge den. Hva skal man ha lov til å gjøre i løp? Hvor skal grensene gå? Er det dommerne som skal ta avgjørelse uten noen som helst klage fra team som er involvert?

Formel 1 er racing på aller øverst hylle, og kun de beste i verden får prøve seg her. Vi liker å se tette fighter med muligheter for kontakt, men slik det er i dag kan man få forholdsvis strenge straffer for det vi må kalle raceincident. Formel 1 handler om racing, kappkjøring med bil og forbikjøringer. Skal det da bli slik at førerne må ta en risikoanalyse før man gjør noen forbikjøringsforsøk? Et hver forbikjøringsforsøk er en risiko. Enten at man ikke kommer forbi og kanskje taper dermed tid til de bak, eller i værste fall at man kolliderer med den som skal passeres, men ønske om å vinne bør være så stort at man ønsker å ta risiko. Racing uten risiko blir ikke moro og mange av Formel 1-løpene blir kjedelige fordi det mangler forbikjøringsforsøk. Nå skal i tillegg de som er mest aktive på den fronten straffes. Og det er forskjell på hvor på resultatlista du ligger. Hva om Grosjean hadde kjørt Glock og Karthikeyan av banen? Ville han da fått den samme straffen? Vi kan i samme slengen ta med at Maldonado også fikk straff. Han blir flyttet 10 plasser ned på gridden etter kvalifiseringen i dag. Halvparten er på grunn av speeding i pitlane, og den er grei. Den andre halvparten får han fordi han ødelag løpet til en han prøvde å kjøre forbi. Det er ikke greit og ha slik straff om vi elsker forbikjøringer. Dommerne gjør nok ikke det.....

Nok om forrige helg og over til Monza, hvor helgens action tar plass. Skal Button fortsette sin god trend og er McLaren fortsatt i førersete slik de har vært de siste helgene? Vil Mercedes sine fartsproblemer gi vanskeligheter på denne raske banen? Hva med Alonso, kommer han til å kunne holde på sin gode ledelse? Hva med Jerome D'Ambrosio, som skal kjøre for Grosjean denne helgen? Spennende blir det og vi kan fortelle at min helt, Schumacher, er raskest på fredagens første trening. Han blir fulgt av Button, Rosberg og to Ferrarier. Alonso er raskeste av de i den røde bilen, men Massa viser også form. Det er på tide med Massa på pallen igjen og gjerne sammen med Alonso. Videre kommer Hamilton, Räikkönen, Perez, Webber og Maldonado på 10. plass. D'Ambrosio finner vi må 15. plass, mens Vettel kjører inn til 11. plass. På fredagens trening slipper også noen testførere til og det er de unge førerne Vallteri Bottas i Williams som kjører inn til 13. plass, Jules Bianchi i Force India på 16. plass og Qing Hoa Ma for HRT-Cosworth som kommer sist, men han bør likevel være fornøyd med sine 26 runder.

2. treningspasset var likevel litt slik vi kanskje kan se for oss at kvalifiseringen blir. Dobbelt McLaren i tet med Hamilton som den raskeste. Ferrariene fulgt på plassene bak og igjen er det Alonso som er den raskeste av de to. Rosberg, Räikkönen, di Resta og Hulkenberg er også på allerten og alle disse 8 er innenfor 3 tideler av et sekund. Det kommer helt klart til og bli gjevnt, både på kvalifisering og i løp. Perez og Schumacher kommer på 9. og 10. plass. D'Ambrosio splitter Red Bull-førerne på 12. plass.

Hamilton er også raskest på 3. trening, som går før kvalifiseringen i dag. Alonso følger bak han og di Resta er overraskelsen på en 3. plass. Videre følger Massa, Button, Rosberg, Perez, Räikkönen, Hulkenberg og Maldonado. Red Bull-teamet har litt å gjøre, for de virker ikke konkurransekraftige denne helgen. Webber og Vettel kommer inn på 11. og 12. plass. Foran kvalifisering regner jeg McLaren og Ferrari som favorittene og outsideren blir Schumacher. Selvfølgelig.

Kvallifiseringens første omgang er i gang og vi er spent på om alle de beste kommer videre. Det er også en del spenning rundt D'Ambrosio og hvor høyt han kan komme. Han bør komme seg videre til neste kvalifiseringsomgang. De har to forskjellige dekk å velge mellom men det har ikke vært store forskjeller, hverken på fart eller holdbarhet. Hulkenberg får stopp på banen tidlig i kvalifiseringen, og det kan se ut til at han ikke får kjørt mer i dag. Det er synd, for Force India-teamet har virket meget sterke denne helgen.
Resultater etter 1. kval.omg:
24. N Hulkenberg
23. P de la Rosa
22. N Karthikeyan
21. C Pic
20. T Glock
19. V Petrov
18. H Kovelainen

D'Ambrosio klarte akkurat å komme seg videre til kvalifiseringsomgang 2, men det vil vel være en overraskelse om han kommer til finale omgangen. Raskest hittill var Alonso foran begge McLarenførerne. Schumacher er den som kjørte færrest runder, med bare 4 i tallet, og det kan være en fordel senere i kvalifiseringen. Blir spennende nå å se om begge Red Bull-bilene kan kjempe seg videre til siste omgang. Vettel kjørte bra og kom blant topp 6, mens Webber er av de siste som klarte å komme med til omgang 2. I første delen av kvalifisering blir som regel de harde dekkene brukt, men i omgang 2 kan man regne med at de aller fleste bruker det mykeste dekket for å få best mulig tid. Er det noen som kan klare seg med harde dekk her så er det McLaren- og Ferrari-førerne. Og Schumacher da. Selvfølgelig.
Resultater etter 2. kval. omg:
17. J Vergne
16. J D'Ambrosio
15. D Ricciardo
14. B Senna
13. S Perez
12. P Maldonado  Starter som nr. 22
11. M Webber

Vi får ikke se begge Red Bull-bilene i avsluttende omgangen av kvalifiseringen, og det var nære på at også Vettel ikke ble med blandt de 10 beste. Schumacher er blant de som kjører få runder og han virker ganske komfortabel med en 7. beste tid i denne kvalifiseringsomgangen. Raskest igjen er Alonso foran Button, Di Resta, Hamilton og Massa. Det er små forskjeller og mellom de 10 som er med til finale omgangen, skiller det bare 5 tidelssekunder. Det blir helt klart en spennende avslutning på kvalifiseringen og nå må nok alle sette sin lit til den myke dekkblandingen.
Resultater etter 3. kval. omg:
10. F Alonso
9. K Kobayashi
8. K Räikkönen
7. N Rosberg
6. S Vettel
5. M Schumacher
4. P Di Resta  Starter som nr. 9
3. F Massa
2. J Button
1. L Hamilton

Kvalifiseringen er ferdig og spørsmålet vi stiller oss er: hva gikk galt for Alonso? De to dårligste rundene sine satte han på slutten av dagen, og det gjorde at han fikk en katastrofal dårlig 10. plass i kvalifiseringen. McLaren virker sterke og blir favoritter i morgendagens løp, sammen med Vettel, som vi vet er veldig rask i racetrim. Vi følger selvfølgelig morgendagens løp, så velkommen tilbake på bloggen da.

WRC-rally fortsetter i Storbritania neste helg, og Mini-teamet gjør noen forandringer. Ut med Araujo og inn med Atkinson. I tillegg kommer ikke Ramalho få flere løp i Mini sitt fabrikksteam. Han vil vel mest sannsynlig bli erstattet med enten en ung tysker eller Sordo. Mini-teamet trenger forandring, og sparkingen av de to nevnte førerne er på tide. De har ikke levert i nærheten av det som bør forventes, og Araujo har kun plukket poeng i 3 løp. Atkinson har kjørt for Subaru og har mye erfaring å ta med seg til teamet. Det blir spennende å se hva han kan få til i Minien.

Alex Zanardi er olympisk mester i håndsykling. Løpet gikk på Brands Hatch og Zanardi fikk et nytt perspektiv på banen.
- Da jeg kjørte med motorisert kraft, forsto jeg ikke at banen hadde så mange bakker. Han syklet løpets 16 km på 24.50.22 og slo andre mann med 17 sekunder. Zanardi har før kjørt Formel 1 for Williams-teamet i tillegg til amrikanske indycar-serien. Han mistet begge sine ben i en stygg ulykke bak rattet på sin indy-racer i 2001.

Toyota Auris skal fornyes, som vi har nevnt tidligere her på bloggen, men at den også kommer som stasjonsvogn er nytt for meg. Regn med at dette nå blir en utfordrer til Golf i Norge, og det kan hende den kan nå helt til topps på salgsstatistikken neste år. Hybrid er en selvfølge og det i en stasjonsvogn blir nok en suksess her til lands. Jeg håper vi får se nytt hybridsystem og en ny girkasse i den nye bilen. Det vil gjøre den til en særdeles god bil, men vakker er den kanksje ikke.

Auris også som stasjonsvogn

Fra en hybrid til en annen. Jaguar har nå fått del av Land Rover sin hybridteknologi. Først ut er Jaguar XJ e som kommer til å gå på bare 0,32 l/mil. Dette selv om motoren gir hele 334 HK. El-motoren på 94 HK blir koblet sammen med en 2,0 liters turbomotor og 8 trinns automatkasse. Dette fører til et absolutt godkjent effektnivå. Bilen er foreløpig på prototypestadiet, men det vanker ingen premie om du tipper den kommer på markedet i løpet av 2013.

Jaguar XJ e blir miljøbil. 

Audi utvider sin RS-serie, og nå skal de som ønsker å kjøre cabriolet, få oppleve heftig akslerasjon og fart. Nye RS 5 Cabriolet blir en konkurrent til M3 Cabriolet, og her får du det du kan ønske deg av sport og eksklusivitet. 450 HK sørger for sportslighet i tillegg til et stramt understell i samspill med Quattro-systemet. Akslerasjon opp til 100 tar 4,9 sekunder og toppfarten er begrenset til 250 km/t. Suffleten tar 15 sekunder å felle ned, og det kan du gjøre i fart opp til 50 km/t.

Audi RS5 som takløs.

Jeg har funnet noen funn i dag og deler gjerne med dere. Den første er en Plymouth Hemi Cuda og selges i USA. Kanskje noe langt unna og litt dyrt, tenker du, og hente den hjem hit til Norge? Om du har råd til bilen vil du nok sikkert klare å få den hit også. Du vil da bli eier av en 1971 modell amrikansk muskelbil av beste sort. Den har bare rullet 2010 miles og er bedre enn ny. Prisen på         2 499 990 dollar skremmer kanskje vekk de fleste?

Leketøy for rikinger

 Neste bil ut står i Norge, nærmere bestemt Hærland i Østfold. Opel lagde biler folket ville ha før i tiden, og dette er coupemodellen av den populære Kadett. Den er utstyrt med en 1,2 motor, noe som var greit på 70-tallet, og den går som en klokke. Eier er Opel-entusiast, og selv om bilen ikke er helt original, er dette en fin klassiker som det er verdt å ta vare på. Prisen på 105 000 kroner kan senkes 15 000 om man ikke ønsker felgene som er på bildet. Med senkesett og sportsdempere bør man holde seg til noe annet en originalets 13" felger om det skal se pent ut. Bilen har rullet 95 000 km og er av 1977 modells årgang.

Leketøy for ikke fullt så rike

For deg som ønsker en Porsche, og ikke får invilget av madammen å bruke feriebudsjettet de neste 10 årene, kan den her være et alternativ. En 1990 Porsche 944 S2 for 76 530 kroner. Prisen er ikke så aller værst, men her får du ingen perle av en bil. Regn med skavanker i karosseriet, selv om de ikke synes på bildene. Bilen har fått mange nye deler de siste 3 månedene, blant annet bremseklosser og skiver, hjullager bak og foran, eksosoanlegg og bærekuler. Det er også byttet låser og følger med nye nøkler. Det kan hende taler mot et kjøp......

Leketøy for de som ikke har råd til en 911

Read More

Formel 1: Button vinner i Belgia

Av Vegar Bjørge



Etter noe som må sies å være sesongens værste Formel 1 krasj var Belgias GP en oppvisning i bilkjøring av Jenson Button. Han var overlegen i alle rundene på Spa-banen og kunne gått den siste runden. Nesten. Han beviste allered på kvalifiseringen lørdag at han hadde skumle hensikter. Ikke bare hadde han den raskeste runden, som ga han pole position i løpet, han hadde også den nest raskeste runden og ingen var i nærheten av han. Så er det tilfeldigheter da at man starter der man starter. Alonso kunne nok tenkt seg et annet startposisjon enn han fikk, det samme kunne Hamilton og noen førere til. Vi kommer tilbake til det. Først tar vi startoppstillingen før løpet:

1. J Button  2. K Kobayashi  3. K Räikkönen  4. S Perez  5. F Alonso  6. P Maldonado                       7. L Hamilton  8. R Grosjean  9. P Di Resta  10. S Vettel  11. N Hulkenberg  12. M Webber            13. M Schumacher  14. F Massa  15. J E Vergne  16. D Ricciardo  17. B Senna                                18. H Kovalainen  19. V Petrov  20. T Glock  21. P De la Rosa  22. C Pic  23. N Rosberg                24. N Karthikeyan

I første sving kommer det hele til å avsluttes for de 2 som virker som største favoritter til tittelen i år. Grosjean treffer så vidt bilen til Hamilton i innbremsing før første sving og det resulterer i at Hamilton blir kaster over Perez sin bil og han tar også med seg Alonso. Alle 4 er ute av løpet og det allerede etter 10 sekunder. De kunne nok ønsket at de startet bak Grosjean for det var noen av de der bak som kjørte et fantastiskt løp. Uansett kom Button unna i tet og kjørte etter hvert fra sine konkurrenter. Schumacher hadde kjørt seg opp til en 5. plass etter alt kaos i første sving, og når han også kom seg opp på 2. plass, hadde jeg håp om en liten sensasjon. Det var her han startet sin karriere og det var også her han vant sitt 1. løp. Denne helgen var hans 300 grandprix start og det kunne blitt et bra resultat. Det var likevel tydelig at Mercedesen ikke hadde toppfarten som konkurrentene hadde. Selv om Schumacher, sammen med Button og Vettel, hadde en enstopps strategi, holdt det ikke for den gamle mester. Dekkene tok slutt for tidlig og Mercedes gikk for plan B og 1 stopp ble til 2 stopp, noe som resulterte i en 7. plass og foreløpig farvel til mine 500 kr.

Vettel viste tydelig at han hadde farten inne og etter en serie med gode runder og jevne tider helt i toppen, var han på pallplass. Han kom seg enkelt opp på en 2. plass, men der ble han. Ingen kunne nemlig gjøre noe med han i tet. Button var raskeste mann på banene, selv om det ikke var han som satte løpets raskeste rundetid. Etter å ta sin første pole position i McLaren, vant han sitt andre løp for sesongen, og har han litt flaks i høst kan han jobbe seg inn i sammenlagt striden igjen.

Med Alonso og Hamilton ute av løpet var det om å gjøre å ta flest mulig poeng for de som lå rett bak i sammendraget. Dette gjaldt først og fremst Red Bull-førerne Vettel og Webber. Vettel kjørte seg fint inn til en 2. plass, det fra 10. startposisjon og en skuffende kvalifisering. Webber hadde et girkasse skifte og ble flytt 5 plasser ned på startgridden, noe som resulterte i 12. startposisjon. Teller man seg oppover og ser hvor han egentlig kunne startet uten girkasseproblem, skjønner man at løpet kunne blitt litt annerledes for hans del om det hadde blitt tilfelle. Han er nok brukbart fornøyd at det ble som det ble.

Maldonado som hadde en meget god kvalifisering på lørdag, 3. beste tid, fikk da en straff og ble flyttet 3 plasser ned på startgridden, og jeg vet ikke om det var det som gjorde at han tyvstartet i selve løpet. Det kom til å koste han dyrt, for mens det er mulig å ta en slik straff i selve løpet ved drive-through-penalty, kom en incident med Glock til å gjøre at det ikke ble mulig for han. Han kolliderte med Glock og måtte bryte løpet. Dette fører til at han har fått to straffer han tar med seg til neste løp på Monza. 10 plassers straff og et umulig utgangspunkt for den lovede føreren. Jeg synes disse straffene egentlig er helt håpløse, for racing bør være racing og litt kontakt bør også være lov. Mange incidenter ble etterforsket i ettertid av banemannskapene og værst går dette utover Lotus-føreren Grosjean. Han må nemlig se neste løp fra depoet fordi han var skyld i startkrasjen. Det spørs om ikke dette får følger for hva førerne tørr å ta av sjanser etterhvert. Jeg trodde Formel 1-reglemanget skulle gi flere forbikjøringer, men når det er fare for store straffer hver gang det går dårlig, vil nok noen tenke seg om både to og tre ganger før de gjør noen kamikze forsøk i fremtiden. Synd synes nå jeg!

Resultater Belgia GP:
1. J Button
2. S Vettel   + 13,6
3. K Räikkönen   + 25,3
4. N Hulkenberg   + 27,8
5. F Massa   + 29,8
6. M Webber   + 31,2
7. M Schumacher   + 53,3
8. J E Vergne   + 58,8
9. D Ricciardon   + 1,02,9
10. P Di Resta   +1,03,7

Alonso bryter et løp for første gang siden Canada 12. juni i fjol. Hulkenberg tar sin beste Formel 1 plassering noensinne og jeg er imponert av kjøringen hans. Det er flere unge på vei frem i Formel 1 og jeg tror at Hulkenberg er en av de som etter hvert sitter i en mye bedre bil enn dagens Force India-bil. Andre som imponerer er Grosjean, selv om dagens løp var en liten katastrofe for hans del, Perez og Maldonado. Dette er førere for fremtiden og disse har helt sikkert skapt interesse hos toppteamene. Neste år er vel de fleste seter spikret, selv om kanskje Mercedes har en gammel olding som bør finne seg noe annet å drive med. Michael, det er bedre at du kjører litt i DTM. Ta Coulthard sitt sete der så får du noe som er pent brukt. Vi går fra det grand old man og over til sammenlagtlista.

Sammendraget etter 11 av 20 løp:
1. F Alonso   164
2. S Vettel   140
3. M Webber   132
4. K Räikkönen   131
5. L Hamilton   117
6. J Button   101
7. N Rosberg   77
8. R Grosjean   76
9. S Perez   47
10. M Schumacher   35

Sammendraget for Team:
1. Red Bull Racing-Renault   272
2. McLaren-Mercedes   218
3. Lotus-Renault   207
4. Ferrari   199
5. Mercedes   112
6. Sauber-Ferrari   80
7. Force India-Mercedes   59
8. Williams-Renault   53
9. STR-Ferrari   12



  

Read More

Lørdagssnacks 35

Av Vegar Bjørge

Lørdagssnacks inneholder stort og smått fra bilverdnen, og denne gangen skal vi ha med Formel 1 fra Belgia, det blir noen nyheter som ikke ble med i går og jeg har funnet noen småting på nettet. Vi starter med helgens Formel 1. Vi har kommet til årets 12. runde og er nå på Spa-banen i Belgia. Dette er en bane hvor en del av den er åpen for vanlig ferdsel det meste av året. Det gir noe spesiell asfalt og gjør at det kan være vanskeligere på denne banen å få riktig bra feste i dekkene. Banen er likt av mange fordi den er ganske så annerledes enn de andre banene det kjøres på. Kanskje verdens beste Formel 1 bane og det heftigste er der bilene stuper ned mot Eau-Rouge i over 300 km/t og med g-krefter på 3,0 eller mer. Akkurat i dette området på banen er det en del som feiger ut, men de råeste holder gassen nede hele veien til Les-Combes, hvor det er hard oppbremsing. Banen er 7004 meter lang, sesongens lengste, og det skal kjøres 44 runder, eller over 30 mil på full fres.

Marussia med bra treningstider på fredag. Pic var raskest på andre treningspass.

Men før man kommer til søndagens løp er det både treninger og kvalifisering som skal unnagjøres. På fredagens 2 treninger er det regn som gjelder. Dette gjør det vanskelig for førerne og spesielt på denne banen er det lett å gjøre feil som resulterer i ødelagt bil. Derfor ble det noen overraskelser på fredagen, og den raskeste på 1. trening var Kobayashi i sin Sauber, foran Maldonado, Ricciardo og Vergne. På 2. treningspass på fredag var Marussia-fører Pic raskest føre Maldonado, Alonso og di Resta. Toppførerne holder nok noe igjen og forholdene på 2. trening var såpass dårlig at flere valgte og ikke starte. Det ble bare kjørt totalt 57 runder på siste treningspasset på fredag, og når man vet at hvert team har ca 60 runder på en trening, skjønner man at kjøreforholdene var ekstreme. Dagens trening og kvalifiserine blir avgjørende og det kan være en fordel for de som har fått kjørt flest runder.

Jeg har inngått et veddemål og det lyder som følger: Jeg har veddet om at Schumacher vinner et løp i år og da er vel beste sjanse her på Spa. Han debuterte på denne banen, og han tok sin første seier her. Han har også hatt mange gode løp her i Belgia så jeg setter min lit til at Mercedes skal stå på toppen av seierspallen og Schumacher blir vinner. Om jeg har veddet om mye penger? Nei, jeg vedder i utgangspunktet ikke om penger, men når en fremmed skummel mann med tatoveringer lokka meg med penger, var jeg ikke vond å be. Dere som er små og leser bloggen bør absolutt ikke lære av meg. 500 kroner er uansett innsatsen og vinner jeg skal pengene brukes til noe bilrelatert. Kommer tilbake til det etter at pengene er overlevert meg. Det skulle forøvrig skje i en ganske så trivelig nedlagt søplefylling langt ute i skogen. Jeg skulle se etter en hvit varebil uten skilt og komme alene. Var visst noe slikt som at vi da slapp skatt på pengene. Den tid den sorg tenker jeg, og regner altså med at jeg er 500 kroner rikere en gang etter kl 1800 på søndag.

Nok om det og tilbake til racing. Red Bull har måtte ta et ikke planlagt girkasseskift i bilen til Webber. Dette fører til at han blir flytt 5 plasser ned på startplate i morgendagens løp. Han kan da starte som best på startposisjon 6. I sammendraget ligger han som nummer 2 bak Alonso, og han kunne nok ha tenkt seg et bedre utgangspunkt i racet.

Med Marussia sin fine fredagstrening tar vi en titt innom demmes hjemmeside og ser hva de egentlig driver med. Formel 1 teamet het Virgin i 2010 og 2011 men Marussia kjøpte seg inn i teamet i 2010 og navnet ble forandret til Marussia F1 team i 2012. De lager sportsbiler av eksklusiv karakter og høy prestanda i tillegg til drifting av Formel 1-teamet. Selskapet ble grunnlagt i 2007 av Nikolai Fomenko, Andrei Tsheglakov og Jefim Ostrovskiy. Fomenko står som sjef for selskapet. Bilene de lager er først og fremst sportsbilene B1 og B2 med motorer fra Cosworth. Det er da en 2,8 liters turbomotor med effekter mellom 360 og 420 HK, mens de som ikke ønsker turbomotor kan velge en 3,5 sugemotor med 300 HK. Toppfarten er begrenset til 250 km/t og 0-100 går unna på under 4 sekunder for bil med turbomotor. Hvor lenge de klarer seg får tiden vise, men det virker som et seriøst og profft selskap.

Codemaster slipper et nytt spill i november som heter F1 Race Starts. Dette er et F1-spill som går på fantasi-baner, og du kjører i skyer og gjør looper, i tillegg til mye annet en Formel 1 bil ikke takler. Spillet er beregnet på barn i alle aldre og jeg tror fedre også finner dette morsomt. Lag konkurranser og bruk lørdagen til spilling sammen med dine barn. Spillet kan forhåndsbestilles på formula1.com og da er du også med i trekningen om en Pirelli bag med innehold verdi 2000 kroner. For dere som ønsker mer naturtro racing og ikke har råd til deres egen Formel 1-bil, kan F1 2012 anbefales. Dette spillet er å få til de fleste konsoller og er også utviklet av Codemaster.

 

 



Mercedes gjør som Volvo og lager musikkliste på Spotify. Rising star heter lista og kan lastes ned på den populære musikktjenesten. Artistene er mindre kjente men på vei frem og opp. Absolutt hørbar liste og jeg anbefaler den etter en noe kort gjennomkjøring av den. Jeg bet meg spesielt merke i en gruppe som kaller seg Tourist, og sangen Movement som høydepunkt. Grafikken på plata står en berlinsk designer som kaller seg Superblast. Last ned lista på din smarphone og reis å bestill prøvetur på nye A-klasse som nå har kommet til landet. Tror du ikke at bilen blir hakket bedre med denne musikken?

 



 

 

 

 

Som David nevnte i går er det bilutstilling i Moskva, og det er noen interesante nyheter på messen. Du kan lese i gårsdagens nyheter om Mazda 6 og Fiat Panda, men selvfølgelig har flere andre nyheter vekt min interesse. Lada X-Ray er en bil designet av Steve Mattin som før var designsjef på Volvo. Noe har han tatt med seg til Russland, for her er det mange moderne linjer som likegodt kunne vært på en tysk premium bil. Dette er bare et foreløpig konsept og den blir nok en del nedtonet designmessig når den når markedet. Bilen skal også gi oss en pekpinn på Lada sitt kommende formspråk og vil være å finne på personbiler i 2015. Kan vi se noe Ford Focus av forrige generasjon i bakparten?

 

 

I Russland som i resten av verden, med unntak av Europa, selger man flere sedaner enn stasjonsvogner og motorshowet i Russland bærer også preg av dette. Flere moderne sedaner er på trappene, biler som vi ikke får se her til lands. Citroen har vist oss sin C4 sedan modell i to utgaver og nå er turen kommet til Peugeot. De viser en modell som har fått navnet 408 og bilen virker absolutt moderne. Den kunne nok gitt konkurranse til VW Jetta her i Norge, og selv om salget ikke hadde nådd til topplasseringer på hitlistene, vil den kunne dekket et segment Peugeot ikke er i for øyeblikket. Med en lengde på 470 cm, bredde på 181 cm og et bagasjerom på 526 liter er den klasseledende i C-segmentet blant sedaner. Kanskje Peugeot mener den er for nær 508 og vil ta kunder fra de. Bilen skal uansett bygges i Russland og vil nok bli et populært innslag i Moskvas gater.

 

 

Om Peugeot oppleves som elegant kan ikke det sies om neste generasjon Nissan Almera. Her er det litt kjedeligere linjer og bilen er spessielt tilpasset det russiske markedet. Det er litt rart at luksusbiler ikke trenger designes om når de skal selges i Russland. Vanlige familiebiler derimot, skal få kjedeligere design og det må vel være det at familefedre med dårligere råd har dårligere smak enn familiefedre med god råd? Uansett blir Almera en populær bil i Russland og Nissan forventer å fortsette og være det største japanske merket der. En salgsøkning på 75 % ga en markedsandel på 5,5 %, men Nissan nøyer seg ikke med det. De har et mål om 10 % markedsandel innen 2017. Vi får håpe Almera hjelper dem å nå det målet.

 

  

En bil vi får se i Norge og Europa er nye Opel Astra sedan. Den blir 24 cm lengre enn kombi-modellen og er da bare 4 cm korte en Sports Tourer. Jeg har kjørt Astra sin Sports Tourer og det er merkelig at denne Opel modellen bare er den 46. mest solgte bilen i Norge. Det kan hende sedan modellen kan påvirke salget noe, men viktigere er nok ansiktsløftingen som kommer på kombi- og Sport Tourer-modellene. Bagasjerommet på sedanen er 90 liter større enn i 5 dørs varianten og rommer 460 liter. Det er anstendig og vil nok holde for de fleste. Opel tro 150 kunder kommer til å velge sedan-modellen i 2013. Jetta vil være hovedkonkurrent og vi får se om Astra sedan blir en hit. Priser fra ca. 240 000 kroner. Da leveres den i godt utstyrt Cosmo-utgave.

 

 

 

Vi avslutter vår lørdagssnacks med dette og er tilbake i morgen med F1-kvalifisering og F1-løp.



Read More